ロータリートップのハンドシフト
ショベル4速ロータリートップ（FLHだと思います)環境でジョッキーからポリスシフトにしていた事がありました。
見た目が好きでパンヘッド風シフトゲート付きのポリスシフトだったのですが、
https://www.ebay.com/itm/Tank-Hand-Shifter-Shift-Lever-Kit-for-Harley-1947-1965-Panhead-4-speed-w-hook/143087719937?hash=item2150b15601:g:InEAAOSwGYhcOQQf&frcectupt=true
いざ試乗してみるとギアチェンジがスムーズにいかず、すぐにジョッキーに戻してしまいました
当時の画像を振り返って見ますとロータリーミッションには
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u248011774
上記のシフトロッドしか取り付けられていなかったのですが、
これが原因で操作しづらかった事も考えられますか？
よく見かける汎用のポリスシフト（22-0712）
https://buyee.jp/item/yahoo/shopping/power-toys_22-0712?lang=en
のミッション部分を確認してみますと
ミッションにリンケージが取り付けられている事に気づきました。
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/power-toys_22-0712_3
前回の管理人様の回答にてラチェットはハンドシフト向けとあったのが気になりまして、
もしかしたらロータリートップはフットクラッチ向きなのでジョッキー以外のポリスシフト化するためには、きちんとリンケージをかまさないとスムーズにギアチェンジ出来ない仕様になっていますか？
逆にポリスシフトではなく、
エンジンマウント固定のワンオフ（ハンドシフト）であれば、
ロータリーでもスムーズにギアチェンジする事ができますか？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w274532714
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b351283898
いずれまた、ジョッキーからポリスかハンドシフトへ戻したいと思っているのですが、
どのようにしたらロータリーでギアチェンジがスムーズになるか知りたいです
よろしくお願い致します。
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難しい質問ですね～
結論から書きますと、ロータリーでも可能だと思います。
以前の質問でラチェットトップはハンドシフトのことも～みたいな感じで書きましたが、ラチェットトップはその前のメカニカルトップから色濃く構造を引き継いでいるだけで、決してハンドシフトを考慮しての設計ってわけじゃないんです。言い方が悪くて申し訳ない。
で、ロータリーの場合はお察しの通り外についているリンク周りがなんか変なんです。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u248011774
これは純正FL系のリプレイスです。純正はコレを介してシフトチェンジするんですが、この次につくリンクがなんていうか…華奢？プア？な構造をしていてシフトの硬さに貢献していたりします。
対して↓は
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/power-toys_22-0712_3
ちょっと記憶が曖昧ですが、FX系のリンケージだったと思います。結構しっかりしている（あくまでのFLとの比較ですが）ので、まぁ、いい感じですが、やっぱりロッドの長さやなんやで硬いです。
ロータリートップの特徴として、内部構造上ギヤのかみ合わせを変更する部分を動かすのにラチェットトップに比べて力が必要な傾向があります。
このおかげで短いリンケージなどを使ってギヤ操作をできるようにした場合にはカチッとしたフィーリングが出ますが、ポリスジョッキーやタンク脇につけるハンドシフトなど、遠くからの操作の場合はどうしてもいろんな所に力が逃げてしまい、いい感じに出来なかったりするんですよね。
なんでなるべく近くにシフターをマウントできる
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w274532714
この手のは確かに有利ってば有利です。
でもしっかり強度を出せればポリスでもなんとかなると思います。
気持ちよくシフトするためにはポリスやハンドシフト、タンク脇にマウントでもとにかくシフト操作の力をいろんなところに吸収されることなくミッションに適切に伝えるための強度と構造をもたせる、コレでなんとかなる…ハズ！
結構めんどくさいですが、頑張ってみてください！
