まずサイレンサーですが、基本的にはエキゾーストの最後に一個だけってのがバイクの基本形です。2000年以前の排ガス規制が始まる前までは様々なメーカーがあるにしてもサイレンサーは管全体の後ろにのみ着くってのが絶対でした。

最後に1個というのがサイレンサーの基本なんですね。

その基本すら分からなかったので勉強になります。

歴史を振り返ると短いドラッグパイプから始まって2in1にエキゾーストをつけたり外したり、またドラッグパイプに戻して良い音だッ！しばらくしてうるさいなぁ～となって、2in1の両方にエキゾーストを入れてみたり散々やってるのですが、また歴史は繰り返されますね（笑）

ひとまずマフラーにサイレンサーなしでトライしてみます！

低速では排気抵抗がかかってたほうが調子がいい＝抜けがある程度抑制されてたほうがいい、なんて話もありますし、実際にこれがまたこの通りなんですが、個人的にはなぜこうなるかって理由がいまいちはっきりわかっていなかったりします。

これは確かにあります。明らかに乗り心地はドラッグパイプよりもマフラーを装着して、ある程度の排気抵抗があった方が気持ち良く伸びるような走りの感覚がしています。

ともかく性能と消音、見た目、音質などをトータルで考えなければ行けないエキゾーストはセッティング部品があるわけでもないので、深く考えると超泥沼です。

理想は全域でうるさすぎず静かすぎずのジェントルサウンドの音質と性能を求めているのですが、こんな欲張りだと本当に難しいですね。

ドラッグパイプはアイドリングと出だしは良い音ですが、回すともう駄目なサウンドです（笑）インナーサイレンサーでローパスバッフルが良いみたいな情報も見かけたのですが、所詮はドラッグパイプなので結局購入に至らずでした。

２本出しのトランペットのマフラー（当時物？）は凄く理想的な良い音がしている情報は分かっているのですが、今度は見た目が好みではないという・・・妥協しないと駄目ですね（笑）

これもキャブのジェットニードル同様にどっぷりハマっていきそうです。

ありがとうございました。