ビッグツインのエボリューショントラブル
管理人さんの今までの経験でビッグツインのエボリューションで大きなエンジントラブルはありましたでしょうか？
エボの事を調べてみると大きなトラブル故障が見つからなかったので非常に興味があります。
一部OHしている内容も引っかかるのですが、どれもかなりの距離を走った感じのオーバーホール作業でした。
ショベルのようにオイル下がり、オイル上がりやバルブ曲がりといったトラブルが見当たらなかったので管理人さんの方でエボのエンジンに関する苦い経験がありましたらお願いします。
エボはプッシュロッドの調整が不要になるのですか？
よろしくおねがいします。
スポンサードリンク
まずエボのノーマルであればプッシュロットの調整はいりません。と、いうより調整機構をもっていません。プッシュロットは各場所によって長さが決まった一本の棒です。もし開けてみて調整機能がついているようであればそれは社外品ってことになります。
油圧ユニットもタフです。4spの物にくれべれば圧倒的な耐久性を持ちます。てかほとんど壊れません。
腰上もかなりの耐久性です。これはアルミシリンダー化とヘッドとシリンダーが共締めになったのが大きいと思います。乗り方が上手な人だと一度もエンジンを開けず10万キロをあっさり超え、16キロでやっと開けたなんてこともあります。
でも普通に乗っていて普通にオーバーホールもありますよ。シリンダーも掘りますしバルブも交換してシートカットとかも普通にやっています。
で、大きいトラブルですが車体全体ってみればあれやこれやと出てきます。
エンジンだけ見てもやっぱりありますよ。でも全てはオーバーヒートが主原因です。ロッカーカバーが全部歪んだとか、シリンダースタッドがケースぶち壊して抜けてくるとかですね。
この辺はよく聞く話です。
他に初期の数値不良なんじゃね？ってのが年式によってあったりもします。これについては個人的にも何台か見てますし、他のバイク屋さんたちも気がついています。おそらくこれから表面化していくんじゃないかなと思っています。
てことで、圧倒的にトラブルも少なく耐久性も高いエボビックツインですけど、やっぱり色々ありますよ。
