ベンディックスキャブ
xlchでベンディックスキャブを使っているんですが、気温が上がってきた最近エンジンがあったまってきたくらいからアイドル不良でエンストしてします。
その後エンジンもすこぶるかかりずらいです。
運よくかかったんですがアクセル回すと黒煙が出てパンパンと言ってレスポンスも悪いです。
高速乗ったんですが80kｍ以上はボコついてスピードがあがりません。すごくゆっくりアクセル回すと80km以上でるような感じです。
プラグも真っ黒でやっぱろ燃調が濃いでしょうか？ミクスチャスクリューを時計周りでまわせば燃調薄くなりますか？
加速ポンプの量も調整ですか？
ネットで探してもベンディックスキャブの情報が少なく..困ってます。
なおコールドスター時の始動はいいです。
宜しくお願い致します。
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ゼニス/ベンディックスですね・・・
採用年式の短さとか名前とかでここ最近持ち上げられる風潮がありますが、個人的には？？？？です
そんないいキャブか？これ。って感じです。不調になると極端に始動性落ちるし、パワー特性についても極端な感じはS&S以下、実際のパワーについては測っていないのでなんともですが、体感的には後期バタフライのほうが気持ちいい感じです。
何よりもジェット類の供給に不満があります。肝心のジェット類がなければどんなにセッティングしようと思ってもできませんからねー
ツー事であまり好きなキャブじゃありませんが、お答えします。
まず
気温が上がってきた最近エンジンがあったまってきたくらいからアイドル不良でエンスト
とのことなので、今冬やそれ以前は調子が良かったということを勝手に前提として考えていきます。
全体を読んで思った原因は電装系です。特に
アクセル回すと黒煙が出てパンパンと言ってレスポンスも悪い
このへんとか。
特にまずはプラグを変えたい。プラグが死んでしまっている印象です。もし碍子が小さい高級プラグをつかっているようであれば安物プラグに戻しましょう。
アイアンスポーツであればNGKでいうとBP5HSあたりが再適応になると思います。
これでかなり症状の改善が見られると思います。まずはやってみましょう。
続いてポイントなのかな？点火系のチェックです。
ポイントを採用しているってのを前提にして書いてもいいのですが、猛烈に長くなるのでちょっと書くのをやめておきます。
点火が問題ないようならいよいよキャブです。
まずはミクスチャー。
こいつは可変ベンチュリーの強制開閉式以外の場合は閉めれば薄くなり、開ければ濃くなるってのが大半です。
ゼニス/ベンディックスも閉めれば薄くなります。ただしこれの効果があるのはアイドリングからアクセル開度・・・1/5ぐらいかな？あんまり走行に影響のあるところじゃありません。ほとんどがアイドリングでの燃調に使うので、今回のケースだとほぼ影響なしです。
次に加速ポンプの量の調整。
これも純正では機能をもっていません。ただし加工することによって少なくすることは可能です。
が、およそセッティングと言う次元じゃない話なので、まぁ無視でいいと思います。
最後に
コールドスター時の始動はいい
これですねー。これ、簡単にうと濃い状態なんだと思います。これがなぜ起きるのか？なぜこうなったのか？これが問題です。
