コンペンセーターの緩みとスペーサー
管理人さま
お世話になっております。
先日は燃料ホースの取り回しの件でありがとうございました。
今回は83年ショベルFLHのコンペンセーターの件で質問でした。
昨年、アイドリング時の異音（ガコガコ言う音）が気になり、応急的にコンペンセータースプロケットナットを切り詰め、とりあえず異音も無くなり乗っていました。
いよいよコンペンのリテーナー（板バネ）がヘタったのか、同じ異音が再発しましたため、リテーナーAssy、スライドカムのカップ、ナットを新品交換しました。
（リテーナーとカップはVツイン、ナットはDS製）
ところがリテーナーを交換し、規定トルクで締めてもリテーナーが手で回る状態です。
長さを切り詰めたナットに戻しても変わりません。
オルタネーターとシャフトエクステンション間のスペーサーも疑いましたが、サービスマニュアルにある測定方法（乾式クラッチなのでオルタネーターカバーとプライマリーケース表面の長さと、クラッチハブのプレートとプライマリーケースの長さの差？）で算出した厚みとほぼ同じか、気持ち薄いかな？程度です。
このスペーサーはリテーナーの押し付けを左右するものでしたでしょうか？
チェーンのアライメントのみの機能でしたでしょうか•••
リテーナーはさすがに片手でクルクル回るほどではないですが、確か両手で力一杯回したくらいでも動かないハズですよね？
せっかく交換したのに•••という気持ちです。
先述のスペーサー含め、心当たりのある点などありますでしょうか？ご教示頂けますと幸いです。
どうぞよろしくお願い致します。
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あれバラしましたか！
やりますねー
で、やっぱりV-TWIN製が悪さしてましたか・・・
その昔CCIが隆盛を極めていた頃はV-TWINとDSが同じぐらい駄目な品質でCCIのは製造元からちがってのかな？一流とまでは言いませんが、純正と比べて遜色ない部品が買えました。
当時、今から20年ぐらい前ですかね、あの頃は今より旧車修理は楽だったのです・・・ともかく部品については今回のコンペセレーターのみならず他の部品でも駄目なものが多いので、部品を買ったら駄目なもんがきていることを想定してまずは確認してみましょう。
ちなみに現在DS（ドラックスペシャリティーズ）がシステム障害を起こしてやがりまして部品の輸入がストップしています。
通常であれば1週間程度で届くんですけどねー
V-TWIN?未だにFAXのイメージがあるけど、流石にそれはないかな・・・
