オイルがオイルタンクに戻ってきません！

全てプライマリーカバー内に落ちてしまいます。

想像するとぞっとするな…いや、エンジンに悪影響が―とかはともかく掃除が超大変そう。

多少オイル過多ぐらいであれば今開けているカムカバーからリークとかいうこともあるんですが、オイルタンクにリターンしない勢いとなるとそれじゃ量が多すぎるかなって感じです。

そうすると怪しいのはオイルポンプです。

パンとかショベルでもそうなんですが、プライマリーの潤滑にはエンジンオイルを使っていて、オイルポンプから送り込まれれる用に作られています。

で、この量を調整するネジがオイルポンプの側面についているんですが、このネジが折れたとかゆるんだとかでチェーンオイラーに行くオイル量が増えるとプライマリーの中にドバドバとオイルを送ります。

小さいネジなのでリターンしないほどオイル送るか？と思うかもしれませんが、これがまたネジを多めに開けてるとか間違ったネジをつけるとまー滝の用にオイルを送ってオイルがすべてプライマリーに溜まってオイルタンクが空！とかになることがあります。

症状（というかオイルの量）的にまずはこのネジの緩みのチェックです。

そこが問題ないとなると一度オイルポンプの分解が必要になってくるかなと思います。

まずは簡単なところからチェックしてみましょう

やっぱ掃除大変ですよね
たまに派手にオイルとかガソリンとかこぼすけど、ウエスとか拭くのがあるのバイク屋でもうんざりするもんな

特段チェックしなければいけないところとなると・・・どこだろ？まぁ全部って感じになります。

いまふと考えるとチェーンオイラーの通路ってどこだったっけ？状態だ…

あとでポンプ見てみよう

ギヤかけですか？
やべーですな。つかオイルポンプのギヤがかけているの初めて聞いたかもしれません。
原因が気になりますが、とりあえず置いといてと。

まず

オイルポンプのこの赤い丸のネジです。

このネジが何をやっているかと言うと、年式によってもしかしたらかわると思うのですが、このポンプの場合はリリーフバルブが開くとそこからプライマリーに行きのポンプから直接オイルが行くようになっています。

本来であればクランクケースに返すオイルがプライマリーに行く感じですね。

で、それじゃマズイだろってんで、このネジの先が尖っていてその尖っている部分が穴に入ることで穴系を調節して通すオイル量を変更できるって仕組みです。

この仕組みはキャブのミクスチャー当たりでも使われている良い仕組みなんですが、このネジがタダのネジになっていたり、先が折れていたり本体側が摩耗していたりするとこの調整機能がうまく働かなくてオイルがガバガバとプライマリーに流れるって事になります。

オイルポンプばらしたのならココもチェック対象なんです。まぁトラブルメーカーですから。

ってことで、今一度ココのネジを確認してみましょう！