もう忘れてしまいましたが、AUX側で良かったかな…

こっちにつけておけばレギュレーターまでの配線の短絡にも対応できるし。

どっちにつけるかはバッテリーからレギュレーターまでの配線の短絡に対応するかしないかの差です。過充電はどうだったろ？正直過充電でブレーカーやヒューズが飛んだ記憶がない（ヘッドライトやウインカーやテールやブレーキランプなどは飛ばしたことある）です。

ブレーカーの仕組み的には恐らく対応可能なはずですが、そこまで過剰な電気が流れないのかな？ちょっとわかりませんが、経験上では過充電に対応しないんじゃないかと思います。

お二人方、早速の回答ありがとうございます。

自分も管理人さんと一緒でハーレーにおいては充電されない故障だけで過充電の経験がないです（どこかのブログ記事にも2件程、ハーレーにおいては充電されない故障だけですと書かれていたので信じてました）

まさか過充電も多いとは・・・

現在の配線は完全にプロにお任せしたのですが、
ブレーカーは2個のみで点火・ライト用に分けられています。
バッテリーとIGNキーの間にはブレーカーを介していないようです。

レギュレーターからの配線は直接IGNキーに繋がっています。
バッテリー(+)もブレーカーを介さずに直接IGNキーへ繋がっています。

このような感じです。
IGN キー --- レギュレーター
　└ --- バッテリー(+)

バッテリー～イグニッションキーにブレーカーを介さなくても平気かな？と思っていたのですが、トッポジョージさんの過充電故障が多いという回答を見ると心配になってきました・・・

今後配線を見直す際に知っておきたいのですが、バッテリー（+)とIGNキーの間にブレーカーを介してレギュレーターも接続しようと考えています。

バッテリー(+) --- コネクターバー --- ブレーカー --- レギュレーター
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 └ --- IGNキー

その際にブレーカーの(BAT）と(AUX）の事で、ちょっと分からない事があります。

・ブレーカーの(BAT）はバッテリーへ接続

・ブレーカーの(AUX）にレギュレーター配線とIGNキーの配線　の両方を繋げる方法で合っていますでしょうか？

それともブレーカーの（BAT)にバッテリーとレギュレーター配線を一緒に接続するものですか？AUXはIGNキーの配線のみですか？

よろしくお願いいたします。

過充電のほうがおおいかー

個人的には充電しないのほうが圧倒的多数なんだよぁ。走る環境かな…

過充電はごくごく普通に起こりますよ

年式車種関係なく起こりますし、経験あります。

確かに充電しなくなるってのより頻度は下ですが。

充電しない場合せいぜいバッテリーがが上がってバイクが走らなくなる（まぁこれも大事ですが）程度ですが、過充電の場合はバッテリーからコイルまで道連れにして逝ってしまう可能性があるのが怖い。

特にバッテリーは膨れたり液が溢れたり最悪爆発したりとろくなことがありません。

もしいつもよりライトが明るい、テールやウインカーの玉が頻繁に切れるなどの症状があるようであれば早期のチェックが必要だと思います。

ちなみにTC以降のバイクであれば恐らくエンジンチェックランプ的なのが点灯するので、すぐ気がつくはずです。

ハーレも同じで過充電が一番多いいと思いますよ。

後、偶にあるのはレギュレターからの放電ですかね！