手動デスビの配線
EPA配合の添加剤効果あると思いますよ。たくさん売ってるしWAKO'Sのフューエルワンとかめっちゃ売れているらしいですし。
でもハーレーの頑固なカーボンには流石に勝てないだだろうなー
逆に今迄リングが固着してたのが、溶剤により溶けて、弾力を取り戻したとか?
いやいやいや、こんなんなってたらやばいですよ。煙モーモーと吐くとかそんなレベルじゃないですよ。でも、あるかもしれない…ないとは言い切れないです
報告ありがとうございます。
個人的にも加速ポンプ無しかギリッギリまで絞ったほうがすきです。でも走行中はアクセルワークでなんとかんるんですけど、確かに始動がきつくなるんですよね…
プラグもいい感じで走行もいい感じっぽいですね。
今迄、ピストンリングの合い口が、同口になってたのが走り込むうちにズレたとか?
これはあるってかピストンリングってばらしてみると回っていること多いです。組む時に向きを考えて組みますが、あんだけ回るなら意味ないようなって思う時もあります。てことで多分ピストンリングの位置は考えづらいかと。いい位置にいっても再び回るんで(笑)
んじゃなんで白煙が止まったか、なんで燃焼室にオイルが入らなくなったか?
なんでなんでしょ(笑)
一つ言えるのは減った箇所が戻ってオイルが停まるとか一度ぬけたガスケットがまたオイルが停まるは考えづらいので、ブロバイ回りでなんか合ったかなーって感じです。
例えば今まで詰まりぎみだったブロバイのゴミが取れて(ないかなー笑)ケース下の内圧が下がって今まで上がり気味だったオイルがなくなったとか…
これについてはちょっと原因がわかりません。でも考えてみます。
エアクリは汎用の乾式スポンジ15ミリ厚なんですよー。
エンジン労るために、精神衛生上付けてみました。
あれこれ、いじくってみてベストセッティング出るようやってみます。
なるほど。Eなんですね
エアクリーナーがEの標準タイプがついているのであればセッティングでますよ。
ちょい薄めであればこれからの時期なら問題ないと思います。色々やってみてください。
Eキャブなんですよ。
以前はS&Sカバーだけの直キャブでした。そのセッティングのままエアクリ追加したので、気分的に濃いめになってるかなと思ってたんですが…
プラグは真っ白なんで、ミクスチャー回転1/4プラス回しで濃過ぎるかな位
のプラグは煤けてますが、乗り味は楽しいんで、今のところこのような感じです。ベストなセッティングって難しいですねー。
その後の報告です。
距離にして高速含め往復150Km程
ですが走りました。
往路では高速の伸びが足らずプラグを見ると真っ白…
キャブはミクスチャーで調整して、
復路は、今までは無理して走ってる感じから一変して気持ち良く走れました。
またの課題ありましたら、ご教授よろしくお願いいたします。この度はありがとうございます。
確かにカッパーグリスは導通性あるんでしたね…。適材適所よく考えて使用します。その後ですが、点火時期、ポイントギャップの調整し今のところ改善された感じです。もう少し走り込んで様子見してみます。
まずこのサイトに不躾な投稿などありません。
なぜならば管理人が一番不躾で横暴でワガママなので、それを超えることは許されません。安心してください。
ポイントまわりって意外とめんどくさいですよね。取り付け不良というより緩んでいるだけで調子崩しますし。
果たして緩みなのか配線なのか、コンデンサーなのかはたまた全く違うところなのかバイク屋でも結構悩みますよ。
でもカッパーグリスをカム部分に塗るのは悪影響多そうだからやめたほうが良いような気がします。
いえいえいえ
そのへんのネジの緩みはあんまり経験がないです。普通の場所なら緩めのロックタイト塗ってみたりきつく締めてみたりで対策してみるところですが…
いっそ裏側のナットを使わないで表のポイントの部分とつないでしまうとか。パンなら年式にもよりますが、上のカバーとベースに隙間があって上に直接配線が入るのも有ったはずです。
これがないとなると、根性で緩みどめ対策するしかないなぁ