プラグの焼けについて
質問お願いいたします。
パンヘッドですが、フロント真っ白。リア真っ黒。という状態です。
このような状態になる原因は何が考えられますか？
二次エア、点火（コイル、コンデンサ、コード、タイミング）は確認しましたが改善はされませんでした。
よろしくお願いします。
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そうですね。
圧縮下がっているようであれば基準なんてあってないようなもんです。あとキックで測っても正確な数値なんてでないんで、前後の差でいいと思います。
通常キックで測ると1割り程度（うろ覚えですが）はリアのほうが低いぐらいで正常です。
測定方法は書かれている通りアクセル前回でガンガン踏んでください。回数はこの際無視です。圧縮テスターの針が動かなくなるまでガンガンふんでください。通常であれば5回も踏めばいい感じになると思います。
回答ありがとうございます。
キャブではなさそうなので、圧縮確認してみたいと思いますが、基準となる数値がわかりません。前後で差を比べればいいでしょうか？あと測定方法ですが、スロットル全開で数回キックでいいでしょうか？
いえいえ
もしリンカートだとキャブの疑いが濃厚になるんですが、そうじゃないってことであくまで一般論ですが原因を考えてみますね。
まず、ハーレーのエンジンは基本構造と点火のタイミングからフロント側がよく焼けます。これは単純に燃焼効率がフロントの方が高いことに原因があります。
てことはこれが極端になっているってのと、点火や2次空気の点検が済んでいるってことであればリアの圧縮が落ちているって考えることができます。
プラグの焼けが違うのがここ最近気になりだしたとかならこの線が濃厚になります。できれば圧縮を一度測ってみるのがのがいいかもしれません。小さな可能性ですがひょっとしたらプッシュロット調整のせいだったりするかもしれません。
後は稀ですけどEキャブが原因ってこともあります。上についているミクスチャーを閉めて行ってもあまり燃調が変わらない、全部閉めても何故かアイドリングするとかならキャブが原因かもしれません。
いずれにしてもこの2つのどっちかだと思います。
キャブが原因だった場合はなにかしら対策が必要だと思いますが、圧縮ならプッシュロットちょっと見て治らないようならそのまま乗ってても多分大丈夫です。
本気で圧縮が抜けてから本格的な修理って感じでいいと思います。
