おお？

了解です

こちらの画像はオイル下がりの症状が出たあとです。撮影前にオイルを拭いてしまいましたが赤の枠内にオイルが垂れていました。

詳細はケンチョッパーさんにメールいたしました。

ご確認よろしくお願いいたします。

管理人様

ご丁寧にありがとうございます。

自分でいじる事で何倍も愛着が湧いてきましたのでこれからもしっかり様子見ながらメンテナンスしていきます。

今後もお願いいたします。

おーーー！よかったですね～

ただ、これで直ったと思わずちょい様子見しましょう。ガスケット交換は100キロぐらい走らないとなかなか結果が見えないことが多いので。

特にばらして組んだだけ（面取りしなかった）の場合再発する可能性が高いので、要注意です。

ともあれ自分でやるのはスゲーと思います。

管理人様　お世話になっております。

お陰様で白煙のトラブル解消されました。

腰上のガスケットを全て交換いたしました。慣れない作業でしたが何とかできました。明らかにガスケットの劣化からオイルが進入しておりました。オイル漏れも当然治り、始動及び走行も絶好調です。

本当に感謝申し上げます。今後も質問する機会があると思いますがよろしくお願いいたします。

管理人様

ご回答ありがとうございました。

オイル交換後の白煙は半分くらいに軽減されました。フロントのみプッシュロッドからオイル漏れがありました。

様子みてみます。お陰様で始動は一発。走行も絶好調です！また報告いたします。

フロントだけオイルでプラグが被り排気からも白煙が凄いです

純粋に考えて、というか燃焼室にオイルが入っている以外の原因はありませんねー。どこからはいいてるかは、正規？ルートだと…

1. バルブ周りから
2. ピストンとシリンダーの隙間まから
3. ヘッドガスケットからのリーク

以上3つです。他に相当なイレギュラー通路からの侵入もありますが、普通はこの3つのどれか、または複合です。

3はガスケット交換と面だしで直りますが、他の2つは所謂オーバーホール作業になりますね。

でもまぁそのまま乗っていていきなり走行不能になるなんてことはまず無いでしょうし、もうちょと様子見て我慢できなくなったらバラすって感じでもいいんじゃないでしょうか？

この辺は完全に好み？と時間とお金との相談になると思います

オイル交換の後、始動してみて様子を見ます。また報告いたします。

管理人様

お世話になっております。

本日お陰様でエンジンかかりました。やはり原因はガバナーでした。点火位置に関しましては、あまりにもプレートのズレが大きい為、可動範囲を進角に２０mmに広げました。（穴をあけた）べストは１５mm進角（時計回り）でした。その後の走行も絶好調です！本当にありがとうございます。

また一つ質問ですが、フロントだけオイルでプラグが被り排気からも白煙が凄いです。ただ今オイル交換及び増し締めが必要かなど確認をしている最中です。原因はどのようなことが考えられますでしょうか？今までで初めての症状です。

毎回本当にお手数ですがご確認よろしくお願いいたします。

管理人様

ご回答ありがとうございます！変更してみてトライしてみます！またコメントさせて頂きます。