1976FXE アイドリングについて
1976FXEについて質問いたします。 エンジン始動および十分暖気した後に 走行後15分ほどすると下記の様な症状になります。 アフターファイヤー&失火のパーン、パンッやキャブからバックファイヤーのくしゃみ(パスッ) これらの理由や可能性がわかる方いらっしゃいますか?ご回答よろしくお願いいたします。
補足 消耗品や電気系統はレギュレーター以外は新品交換済みです。プラグも焼け具合は程良いです。
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度々申し訳ありません。
去年2月の
初心に帰ってポイント点火という似たような記事がございましたので参考にして調整してみます。引き続きよろしくお願いいたします。
管理人様
お世話になっております。
すごく初歩的な質問で申し訳ございません。
1976 FXEのポイント点火ですがフロントの点火位置は『l』でよろしいでしょうか?そうするとポイントプレートのポイントスダットがズレすぎて取り付けできません。『・』の上死点ですとギリギリ取り付けできます。根本的に間違えていますでしょうか?大変恐縮ですがご確認よろしくお願いいたします。
SUでポイントとなると一番疑えるのがガバナーの不良になるかと思うんですが、これだと冷えてても出るんですよね。
でもまずはガバナのチェックから始めてみましょう。
これは見た目は良くても駄目になっていることがあるので、いっそ新品に交換してもいいと思います。
ガバナについては高級品はいりません。そのへんで売っているやすいのをまず交換してみましょう。
後はSUって事なので、ドームとピストン部分のメンテナンスが必要です。あんまりやっていないようであればばらして汚れをきれいの除去、その後ピストンスカート部分にうっすらとモリブデングリスを塗って組み付けましょう。
この部分が汚れていたりするとガジリの原因になったりします。そうなると現在新品部品の供給が止まっているため、最悪使用不可…なんて事になりかねません。
まずはここまでやってましょう。おそらく直ると思いますが、駄目ならまた教えて下さい。
76年ってことですが、これって点火とキャブは何になるでしょうか?
純正とポイントって前提で書いてもいいんですが、ものすげー長くなりそうなのでその辺をおしえてくださーい