キャブって普通に走っている分にはまずトラブルをおこなさないですからね。

キャブコンとかで清掃が必要なのは長いあいだ放置されたとかの場合が大半で、見た目がどんなに汚れていても清掃が必要なほどどこかが詰まるなんてことはほぼありません。

なんか色んな人が走行してて調子が悪くなるとキャブを疑う傾向があるんですが、今までが普通ならそこから突然悪くなるって事はキャブの場合はほぼ無いです。

セッティングがが変わって悪くなるとかもほぼ無いです。
この辺をなんとなく意識しておくとトラブルの原因を早期に見抜くきっかけになると思います。

つまりヒューマンエラー

はい！管理人は常にヒューマンエラーです！

再度キャブレターをばらし、メンテナンスをしました。

これで大丈夫だろうと思いましたが、さらに今日走るときに車体をよくよくチェックすると、車体の奥にアース線が1本ぶら下がってました。

メンテナンスやカスタムをするときには必ずマイナスを外しています。

フレームのアース取り付け部にはバッテリーのマイナスとナビやDyna2000i等をまとめて接続していましたが、そのひとつを取付忘れていたのでした。

それがVOESのアース線でした。

それを取り付け後、250kmくらい走りましたが、絶好調でした。

つまりヒューマンエラーということでしたね。

お騒がせして申し訳ありませんでした。

ありがとうございます、了解です。

明日確認してみます。

CVですよね？

まずキャブで見るべき場所はスロー系でしょうかね。
ぶちゃけキャブクリーナーにドブ漬けでは駄目です。あれは油で溶けるものであれば洗浄出来ますが、金属や石などの固形物には無反応です。

ドブ漬け後にエアーやブレーキクリーナー等で各穴がしっかり貫通しているか確認してみましょう。

症状から見るにキャブであればスローエアジェット当たりが怪しいかと思います。

他にも2次エアなんてのもかんがえられるかな？
この辺に絶対的に問題が無いとなればお次はガバナを疑いましょう。

で、

信号待ち等のアイドリング状態でたまになんですが、フッとエンジンが止まりそうになりそう（でもほとんどが止まらないのですが）になってました。

で、これですね。

これも色々原因があると思うのですが、天下ってなにがついていますか？

ポイントであればポイントギャップとかに原因があったりすることもあります。

ってことで、割りと点火も怪しいのか？って思います。CVは低回転では超がつくほど優秀ですから、キャブ以外にもちょっと見てみたほうが良いかもしれません。