HSR加速ポンプノズルの向き
ミクニHSRのセッティングしてるのですが、不明な点があります
Tuning Manualの以下の文「ポンプノズルをジェットニードルに直接向けろ」と読めるのですが
加速ポンプノズルから吐出したガソリンをニードルに直撃させろと言う意味なんでしょうか？
"For best results, the accelerator pump nozzle should be pointed directly at the jet needle. The nozzle is held in place by the friction of an O-ring and can be turned easily with a of long-nose plier."
一般的に加速ポンプはポート中心あたりに向かっていれば良いと思うのですが
よろしくお願いします
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管理人様
はじめまして
ご回答ありがとうございます
Tuning Manualの表現にちょっとひっかかったので質問させて頂きました
CVやFCRなどはポンプノズルは圧入で基本的には調整もできませんが
HSRはノズル径も選べますし効き始め～終わりの調整もできるため、出来ればきちんと有効活用しようと思っている次第です
ポンプノズルの向きに関しては”大体真ん中”ということで承知いたしました
早速のご回答ありがとうございました
はじめましてでしょうか？
加速ポンプのノズルですね。これも各社いろんな考え方があってどれが正解だかわかりません。HSRの場合はたしかに真ん中に向けろって事になっていますね。
英文ではFor best resultsになっていますね。まぁできればとか最良ぐらいの意味ですのでそこまでギリギリを狙って正確に真ん中に噴射する努力をする必要は無いと思います。
後は個人的にニードルがある可変ベンチュリーのキャブの場合は加速ポンプにそれほど重要性を感じていません。てか無くても（あくまでも個人的にですが）乗れます。
加速ポンプはあくまでも補助であり、基本的なセッティングは通常公道での走行の場合、ほぼスロージェットとニードルの形状によってきます。
なにせセッティングの際には出ないようにして乗るぐらいです。
加速ポンプの性能をきっちり出すのであればベンチュリー真ん中に噴射するようにセットするべきですが、あくまで補助なのでなんとなーく真ん中に飛んでいっていればいいと思いすよ？
そこに気を使うぐらいならニードルの形状にこだわったほうがいい結果が出ると思います。参考になれば
