ショベルヘッドのエンスト
質問失礼します。
ショベルのエンストについて
ポイント点火、SUキャブレターです。
症状は主にアイドリングの時と、信号待ちやアイドリング時にアクセルを急に煽ったときにエアクリからプシュっと言ってエンストしてしまいます。
SUキャブはすべてOHして、フロートバルブのゴミ詰まり除去とパッキンの割れが少しあったのですべて交換しました。ミクスチャーの調整は左回転に回していってアイドリングが低くなり、そこから右に回してアイドリングが高くなったところで半回転右に回して少し濃い目?に調整しています。
しかしSUキャブをOHしても症状が変わらず、
ポイントのギャップを確認したら鋭い山と長い山で長い山の方がほとんどギャップが無かったので、勉強も兼ねてガバナーとポイントを新品に交換してギャップと点火時期を調整しました。
ギャップは鋭い山と長い山で両方0.45mmで調整して、点火は点火タイミングマークに合わせてカムをフル進角させた状態で接点がパチッというギリギリのところで調整です。
その後プラグを新品に変えて、コイルも抵抗値測って正常の状態で試乗したら、いくらか症状は良くなりましたが暑い町中のアイドリングと、アイドリング中にアクセルを急に煽ったときにエンストしやすいです。
何か原因や試すことはありますか?
よろしくお願いいたします。
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ありがとうございます。
5年前にお世話になってる腕のいいビルダーにエンジンの腰上OHしてもらって、その後マフラーを変えてから調子悪くなりました。
マフラーは関係ないとしても、腰上OH後にアイドリングが下がる症状が出始めてしまって…
ビルダーに相談してもキャブの調整と馴染むまで様子んだかんだで5年経ってしまいました…
ビルダーは顧客も多く一人でやっているのでもう一度ちゃんと見てもらうまでに2年かかるのと、金銭的に厳しいので現状維持になってしまってます…
確かにネットだと限界があるのでちゃんと見てもらわないとですね。
こんな私に丁寧にご回答いただきありがとうございます。
勉強になりました。
すいません、なんか通知がおかしくて気が付きませんでした。
このアイドリングがちょっと下がっていく問題、結構よくあります。スタンドが大きく傾く車両やオーバーフロー気味、もしくは極端に油面が高い車両で出る感じですね。
一度キャブの油面を確認してみてください。
お忙しいところご回答ありがとうございます。
今朝方コイル交換したが変わらないので戻して、キャブの掃除とフロートのレベル調整しました。
ガバナーのグリスもべったりはついてなかったので、軽く拭いて動きも確認してオッケー。ポイントのギャップと点火時期ももう一度調整しました。
25℃くらいの気温で一時間位乗りましたが、エンストはなくなりました。
ただ、アイドリング時に回転数が下がってしまいます…
グリスを拭きましたところ、症状は改善した気がしますが、未だにアイドリングで回転数が下がってしまいます…
シール類の交換はいいとして、コイルはそのままでも大丈夫だと思います。
コイルってだめになると完全に止まるレベルで火が出なくなるので、エンスト程度であれば原因から除外して大丈夫です。
カムのシールも出ていないのが一番ですが、めちゃくちゃにオイルが出ててもアイドリングに影響することは多分ないんじゃないかと思います。
つーことでちゃちゃっとグリスを拭いて様子を見てみましょう。実際に同様の症状がこのグリスのせいだったってのは今までたくさん経験していますので、多分治直ると思うのですが・・・
ご回答ありがとうございます。助かります。
今後は30℃超えそうなときは乗るのをやめます。
ガバナー交換の際に、カムシールから少しオイルが漏れていたのでそれも交換しています。
ガバナーのグリスも確かに塗りました。一度確認してべったり飛び散るくらいのグリスがあれば拭き取ろうと思います。
加速時や走行時は特に不具合なさそうなので二次エアーも平気かな?って勝手に思ってます…
コイルの抵抗値を再度測ったら一次側が5Ωでしたが、二次側が15000くらいΩだったので交換してみようと思います。
外回りで治らないといよいよエンジンですかね…治ることを願います…
ご回答ありがとうございます。