ショベル 4速ミッション質問お願いします。
今回はじめて、ショベル4速ミッションのオイルシールを
交換しようと悪戦苦闘バラシ中です。
現在スプロケを外した状態ですが
スプロケをはめるネジ山が切ってある部分?が
ケース側に少し動いてしまいます。
引っ張っると元のとこに戻ります。
これってダメな感じですか?
よろしくお願いいたします。
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(しまった・・・トルク値見てくんの忘れてた・・・)
あーいえいえ。こちらもいろんな質問を見たりしているとひらめきがあったり、忘れていたことを思い出したり、有益な情報を目にできたりとかなり有益な時間を過ごせています。
んで、まずシャフトエンドのそれはたしかに液体ガスケットです。
もちろん塗り直してもいいんですが、今現在漏れていないならそのままでもいいかなと思います。
まず今の液体ガスケットの上に更に塗っても無意味です。セロハンテープの上にセロハンテープ貼ってもそれほどくっつかないのと同じです。なので塗り直すなら今残っている液体ガスケットを完全に除去する必要があります。
次に完全に除去できたとします。そしたら今度は完全な脱脂が必要です。
手垢とかそんなのがたくさんついている場所にセロハンテープがくっつくか?くっついてもすぐはげますよね?あれと同じで油がたくさん付いているところに液体ガスケットを塗っても密着せずいまより最悪悪い結果になるでしょう。
これがねー、やってみると大変なんですよ。
そもそもこの2箇所、シャフトにOリングがついているのでそれほどもれない・・・はずなんですが、まーいろいろな要因で漏れます。液体ガスケットが無ければそれなりに出てくると思ってもいい場所です。もちろんもれないように直せるんですが、手間の割にオイル漏れが止まるか止まらないかなので、管理人もおまじないの意味もあって塗っちゃいます。
ともかく今漏れていないようであれば無理してやらなくてもいいかなと。
ちなみに管理人なら・・・多分やります。だってせっかくここまでバラしたならやっちゃえ!って感じです。
んで、次にスプロケナットのロック方法です。
これ、厳密にいうと年式によって決まっています。ちょっと定かじゃないんですが、1980年前後(もしかしたら82年頃だったか?)にロックワッシャーからロックナットってかボルトとかになって、その後のベルトドライブになった頃に写真のロックプレートとかになったと思います。
つまりラチェットトップミッションのスプロケは基本的にロックワッシャーだったはずです。
んじゃ一体どれが緩み止めとしていちばんいいか?そりゃーしゃしんのプレートでしょう。抑える面も多いしネジ2本で止まるからバッチバチに付きますし、その証拠にプーリーになってからツインカム終わり(M8はしらん)までこの方式が採用されています。
今Yenzzzyyさんのミッションにどこのスプロケがついているかわかりませんが、見たところ純正リプレイスには見えないし、どこかのオフセットスプロケなのかな?ちょっとわかりませんが、この方式で間違いないと思いますよ。
ただし油断は禁物です。このナットなぜかよーく緩むので、バッチリトルクをかける必要がありますのでそこは頑張りましょう
管理人様
おはようございます。
キー無し状態でもガタは無かったと思います。
以前ついていたハブでも確認しましたが同じ感じでした。
そうですよね、これで組むしか無いですよね・・・
10年ぐらいこの状態で乗ってた訳ですから
たぶん大丈夫かなと思います。ってか思いたい。
先に進めていこうと思います。
のちほど、経過を報告させていただきます。
ありがとうございます。
管理人様
こんばんわ。毎日毎日お手間取らせてほんと申し訳無いです。
非常に良い勉強させて頂いてます。ありがとうございます。
本日バラして
キー無し状態と、キー有り状態撮りました。
ご説明、楽しみにしております。
管理人様
おはようございます。
昨日。書き忘れていましたが
キー無しで仮組みもしてみたんです。
同じぐらいの位置までしか入らなかったので
ハブナットきつめに締めたら入っていくかなと思い
組みました……
組んでから撮ったので見えずらいですが…
これは
目も当てられない状態でしょうか?
このまま走行するとどういう不具合になるでしょうか?
管理人様
連投で失礼します。
その後なんとか
キー 取れました。。。お騒がせしました。
取り外し前についていたキーを再利用で
なんとかハブ組みました。
ですが、管理人さんが言われた
キーが隠れる所まではどうしてもいかなかったので
(写真撮るの忘れてました…)
とりあえず一回これで本締めして
プーリー、ベルト装着、エンジン始動まで、進めました。
試運転してみて、もう一回バラシて確認してみます。
管理人様こんばんわ。
毎回、適切なご教授感謝感謝です。
スプロケつけました。
トルクレンチが150Nまでのしか無かったので
150Nでしめて、ロックプレートのねじは、ねじロック剤塗りました。
三日月型のキーはめて
結構キツキツでしたが合ってますか?
ハブを仮装着してみたのですが
ハブはどこまで入るのが正解でしょうか?
管理人様
お疲れ様です。
メインドライブギアシール
ちょうど良いサイズのの鉄パイプがあったので
プラハンで結構強めに叩いてなんとか入りました。
ほんとキツかったです。
おっしゃるように、ゆるいよりかは良いですね!
で
ミッションオイル入れて
少しの間置いておいたら
青丸部分からオイルが少量漏れて下に溜まってました。
(青丸部分6時方向時です。写真撮る為に3時方向に動かしてます)
その後、継続放置は止まってます。
オイル入れすぎて事でしょうか?
今回
クラッチハブも交換するのですが
ベアリング部分のグリスアップはこの状態で
外から塗ったら良いのでしょうか?
またはスプリング外して一回ゲージを取り出して
本体側にも塗った方が良いのでしょうか?
シール部分にシリコングリス塗ってあればスペーサーには何も塗らなくてもいいと思いますよ。
コルクも同様に何も塗らなくてもOKです。
ギヤシールはねぇ。。。まぁゆるいよりははいいんですがちょっとやっても駄目ならもう一つの方を注文しみてみてください。
それですんなり行くこともあります。理由はわかりませんが、そのへんも社外品とか色々あるからなのかなーと思っています。
ただ、逆にゆるゆるでおいるだっくだくに漏れるケースもあるんですよ。それにくれべればまだきついほうがマシかともおもうんですが、あんまり苦労して入れる記憶がないんだよな・・・
んで、お掃除もうちょいがんばりましょ!