コンペンセーターの緩みとスペーサー
管理人さま
お世話になっております。
先日は燃料ホースの取り回しの件でありがとうございました。
今回は83年ショベルFLHのコンペンセーターの件で質問でした。
昨年、アイドリング時の異音（ガコガコ言う音）が気になり、応急的にコンペンセータースプロケットナットを切り詰め、とりあえず異音も無くなり乗っていました。
いよいよコンペンのリテーナー（板バネ）がヘタったのか、同じ異音が再発しましたため、リテーナーAssy、スライドカムのカップ、ナットを新品交換しました。
（リテーナーとカップはVツイン、ナットはDS製）
ところがリテーナーを交換し、規定トルクで締めてもリテーナーが手で回る状態です。
長さを切り詰めたナットに戻しても変わりません。
オルタネーターとシャフトエクステンション間のスペーサーも疑いましたが、サービスマニュアルにある測定方法（乾式クラッチなのでオルタネーターカバーとプライマリーケース表面の長さと、クラッチハブのプレートとプライマリーケースの長さの差？）で算出した厚みとほぼ同じか、気持ち薄いかな？程度です。
このスペーサーはリテーナーの押し付けを左右するものでしたでしょうか？
チェーンのアライメントのみの機能でしたでしょうか•••
リテーナーはさすがに片手でクルクル回るほどではないですが、確か両手で力一杯回したくらいでも動かないハズですよね？
せっかく交換したのに•••という気持ちです。
先述のスペーサー含め、心当たりのある点などありますでしょうか？ご教示頂けますと幸いです。
どうぞよろしくお願い致します。
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ご返信ありがとうございます。
部品を買ったら駄目なもんがきていることを想定してまずは確認してみましょう。
悲しいですがそういうことなのですね。
（ブログのV-TWINの話、面白かったです！覚悟が出来ました）
アヤシイ時には疑うところから始めるようにしてみます。
毎度苦労はしますが、ひと工夫して何とかなった時の喜びってのもありますよね～
純正品は高いだけあって、溶接や部品の継ぎ目部分の仕上も丁寧で、（壊れさえしなければ）素材も丈夫そうだなぁ…といつも感心させられます。
ちなみに現在DS（ドラックスペシャリティーズ）がシステム障害を起こしてやがりまして部品の輸入がストップしています。
昨年（一昨年？）の冬頃にもシステムトラブルがありましたよね。本国のクリスマス商戦の物流増と重なって、全然部品が届かなかった気が…
乗り始めてせいぜい2年程度なので、メーカーの今と昔の話なんかもとても興味深いです。本当にためになります。ありがとうございます。
