ショベルヘッドのオーバーヒートについて
お世話になります。
2023年にフルオーバーホール込のカスタムショベルヘッドを購入し、勉強中です。
初夏～夏場にかけて、信号待ちで幾度となく(30回以上)かエンジン停止をしており、これがオーバーヒートか判断がつかないため
ご教示頂きたくお願いします。
状況は下記のとおりです。
1.kijimaの社外油温計をオイルタンクにつけており、100℃を超えないことは常に確認していた
(エンジン停止の度に視認し、最大でも90℃までになっている、これを超える熱さになると思うときはエンジンを止めて休めている、また、自宅で沸騰したお湯に油温計を付けて、精度に大きな誤差がないことは確認している)
2.エンジン停止前後でエンジンからカリカリ、ガリガリといった音は聞こえていない
3.エンジン停止前後でエンジンパワーが落ちた感覚はない
4.エンジン停止前後で異臭は感じていない
5.エンジンチェックランプは点灯していない
6.夏場でも乗車するときは、夕方から夜にかけて、気温28度以下かつ風速4m以上を狙って乗っていた
素人ながらに、オーバーヒートにならないように努めていました。ネットで調べるとイグニッションコイルの熱ダレが疑われ、そのせいだと思っていました。夏場の間に、念のため、イグニッションコイルを一度新品に交換しています。他に状況を教えよ。とあらばお伝えいたします。
オーバーヒートが疑われるようでしたら、バイク屋にエンジンの中身のチェックをお願いしようと思います。
(高額修理は覚悟の上で、、、)
どうぞ、よろしくお願いします。
スポンサードリンク
管理人様
原因が特定できたと思います。
本日、オイル交換、プラグ交換、洗車、増し締めを行い、念のため二次エアー確認をした時に、
マニホールドのフロントエンジン側、リアエンジン側、両方で二次エアーを吸っていました。
ゴムリングを留めているクランプを増し締めして、パーツクリーナを吹きかけてもアイドリング不調にならないことを確認し、先程まで30kmほど試走をしてきたのですが、絶好調で泣きそうになりました。こんなにパワフルだったのか、、、懐かしい三拍子の響き(夏の間アイドリングがずっとおかしかった)
クランプも緩むんですね。。初夏から調子が悪かったのは、暑さのせいでイグニッションコイルがだれているのだと思いこんでいました。この思い込みが悪かったのだと改めて認識しました。
最後に、ご意見を頂戴できますと幸いです。
今回の不調は、暖気が済んだあとに信号待ちでエンストするのが頻発していたのですが、エンジンが温まった後に、二次エアで空燃比がおかしなことになりオーバーヒートでは無く二次エアが原因で止まってしまった。と今は理解をしています。
オーバーヒートが原因ではなかったと思うところは、前述の通りで熱にはかなり気を使っていたためとなります。(でも夏に乗っているのでオーバーヒートを完全には否定できない。。。)
どうぞ、よろしくお願いします。
