ショベル、エンジン停止後の音
初めての質問です、ご教授願えれば幸いです。
’79ショベルなんですが、エンジンを止めた後、キャブレターエアクリーナー付近とマフラーから、シューっとガスが漏れる様な音がして、若干の煙らしき物が見えます。プッシュロッドカバーからオイル漏れがあったため、ガスケットを交換して、タペット調整を行いました、バルブを突いてるのかな？とも思いましたが、キックでのエンジン始動も特に悪くもなく始動できます。もう30年乗ってる車両で、今までも何度かはタペット調整をしていて、こんな音がした事はありませんでした、未燃焼のガスが火種を失って外部に出てきているかの様なんですが、何か参考になる情報はありませんでしょうか？よろしくお願いします。
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30年同じバイクに乗っているのは素晴らしいですね―
さてさて、エンジンを止めてマフラーだのキャブから煙が出てくるのはよくあります。それ自体は未然ガスだのマフラー内に溜まったカーボンだのから煙が出てくるパータンです。
また、マフラーからの場合はオイルが燃えていてその煙がエンジン停止後にふあーって出てくることもまぁあります。
キャブも同様で仮にエンジン停止後にインテークのバルブが開いたとかだと燃焼室内のガスが出てくるってか目立つって言い方のほうがいいのかな？コレもあります。
煙については明らかに何かが燃えたような臭いじゃなければそれほど心配することも無いって感じです。
仮に何かが燃えているような臭いの場合、一番最初に疑えるのが配線の短絡による発熱になります。
が、コレって走っているってかイグニッションがONの場合のほうがよっぽど燃えることが多く、エンジン停止＝イグニッションがOFFの時になるとかはあまり考えられないので恐らく大丈夫かなと。
で、音です。
このエンジン停止後に音が聞こえるので多いのが、タンクからのベンド音です。エンジンかかってたり走行中だと当然うるさいのでこの音が聞こえることはまず無いのですが、エンジン停止後の静かなタイミングだと結構聞こえます。
まず音の正体がこの音かどうか確認してみましょう。エンジン停止後に耳を澄ませばなんとなくわかるかと。
他に空気が抜けるような音がする場所となりますと・・・
- 圧縮
- ブロバイ
この2つになります。
圧縮の場合はエンジンが停まっているので抜ける圧縮が無いはずです。
仮に圧縮行程中にエンジンが止まり、その勢いで圧縮が抜けているとしてもバルブ周りであれば経年劣化による圧縮不良となるので問題なし（いやあるけど、緊急性は低いって意味で）ヘッドガスケットからであれば恐らく走行中にぶち抜けてどえらい事になるはずですし、エンジン始動時に結構盛大な音が出るので一発で気がつくはず。
なのでここの可能性は低い、もしくは問題なしでいいかと。
次にブロバイですが、コレはあるのかな―
走行中ならまだしもエンジン停止している時に音がするほどピストン下に空気が圧縮されるってのも考えづらいし、音がするほど例えばプッシュロットカバーとかに隙間があるようなら走行中にダバダバオイルが漏れてくるはずですし、何よりそんな車両を見たことが・・・多分無い。
ということで、煙については問題なし。でも臭いである程度何が煙を出しているかは判断可能なので、これはしげしげと臭いを嗅いでみるのもいいと思います。
音についてはまずタンクのベンドの音かどうかを疑ってみましょう。
20数年前に、高熱により嗅覚をやられてまして
マジっすか。そんなこともあるんだ・・・臭いしないと色々不便で大変だなと思います。
タンクのベンド音ですが、やっぱり小さい穴を空気が出入りする音になります。キャップとかタンクによってちがうんですが、
ぴゅーーー
とか
しゅーーーーとか
たまに
ひょろろろ～～～ぴゅろ～～～～みたいな・・・・
書くと馬鹿みたい…
とまぁこんな感じです。
で、
明らかにキャブレター、マフラー出口から聞こえます
なるほど。
これ、ちょっと経験が無いんですが、あり得ない話では無いと思います。エンジンをイグニッションを切って止めるってことはただ単に点火を切って爆発させないってことになります。
この場合、フライホイールの慣性によって勢いよく回っていたエンジンは回転を生み出す力を失うことになってエンジン停止となるわけですが、この時どの工程、吸気、圧縮、排気、爆発で止まるかって感じです。
この中で一番ピストンの動きに抵抗があるのは恐らく圧縮です。多分です。エンジン止まってる状態って排気の勢いも無いし、スロットルも開いてないしでどこの工程でも抵抗多そうだから多分です。
更に圧縮行程であればインテーク、エキゾーストともにバルブが閉じているわけで、バルブの密着が両方悪く、圧縮が両方から抜けているというのであればキャブ（インテークの一番外側）とマフラーからその音がビミョーに聞こえるってことは…あるのか？
と、とりあえず理屈的（理論では無い）にはあってもおかしくないと思います。
タンクのベンド音ではないとなると、圧縮が一番空気の移動を起こす原因になるかと思いますが、このことから考えても理屈はあっています。
一番いいのは一度圧縮を測ってみることかもしれません。仮に極端に低くなっているようであればそろそろエンジンを開けてもいい頃ってなります。
ちなみに30年乗っていてオーバーホールはいつ頃やった感じでしょうか？
お世話になります、早速の回答ありがとうございますm(_ _)m
タンクのベンド音とは、キャップのエア抜き穴から空気を吸う音なんですね、了解しました。多分、その様な音では無い気がします。
O.Hに関してですが、約20年前くらいだったと記憶してます。平成8年2月に私の元に届いた79ショベル、もうじき30年となります。中学の頃、単車に目覚め笑、と言っても、乗る！と言うよりはイジリ回す！と言った方が正解かと思われる単車との付き合い方をしておりまして笑、所有した年月が30年ってだけで、実際に乗った！となると、その半分の15年が適当かと思われるくらいです。
おっしゃる通り、コンプレッション測ってみようと思います。他のエンジンは測ってるのに、このエンジンだけは一度も測った事がありません笑。
ここ2年くらいは、76、1200ショベルを載せておりましたが、暖まってからの白煙排出が多くなり、元に戻してからの整備の段階です。
エンジンオイルとギアオイルの臭いの違いも分からない笑、仕事にも影響してます笑。
管理人さん、大変お世話になりました。
結論から言うと、エンジン換装の時、ブローバイホースからオイルが垂れないようにボルトで栓をしてたのを外し忘れて、そのままエンジンをかけていました笑、載せ替えての整備中で、実走したんじゃなかったのでオイルが吹き出したりした跡は見受けられません、しばらくはこのまま使ってみようと思います。
カッコイイ4速フレーム！を目指して作り出して早9年笑、乗り心地等も加味しながら作っておりますが、リジッドみたいにスッとしたスタイルにはなりませんね笑。
またお知恵を拝借するかと思いますが、どうぞよろしくお願いしますm(_ _)m
長々となりましたが、本当に助かりましたm(_ _)mありがとうございましたm(_ _)m
原因がアレで笑ってしまった。そりゃそこを塞いでいたら腰下の圧力がなかなか抜けないのも納得です。
ブロバイ塞いて走るとかまずね―しそりゃ思い当たらんわけだ
ともかく原因が・・・アレでｗ良かった。
まぁその手のミスで負ける気は無いって思えるぐらいありとあらゆるミスをやってきていますので、今後もネタ作りにお互い励みましょう。
4速フレームとリジットは別もんですし、4速フレームには4速フレームのかっこよさがあるので、リジット路線を目指すことなくあのフレーム独特の良さを追求していってください。
早々のご回答、ありがとうございます。何かトラブルの度に参考にさせて頂いていて、的確、明解な回答にいつも感心させられていました。今回、初めて質問させて頂きましたが、『一緒に考えてくれてる』感が良く伝わり、嬉しくなりますm(_ _)m
さて、回答の件なんですが、『音』は、やはり圧縮の抜ける様な音、隙間から圧縮された気体が漏れてくる様な音で、明らかにキャブレター、マフラー出口から聞こえます、一頻り抜けたら止まる！と言った具合です。臭いに関しましては、20数年前に、高熱により嗅覚をやられてまして笑、臭いの判断がつき難いのが何かと不便なんですが笑、ちなみに、タンクのベント音！とは、どの様な音なのでしょうか？参考までにご教授願えれば幸いです。