シフトトラブルについて
いつも勉強させていただいております。
車輌は、1975年 FXE（ほぼ純正）です。
シフトができなくなってしまいました。
シフトペダルを踏んでも上げても、
抵抗無くスカスカという感じです。
離せば、シフトペダルは、定位置に戻ります。
２日前、普通に少し走ってきて、
ニュートラルに入れて、Ｅ／Ｇ切って、押して移動。
１速に入れてそのまま駐車。
ここまでいつも通りなのですが、
今日乗ろうと思ってニュートラルに入れようとしたらスカスカ。
今は１速に入ったままなので、踏んでスカスカは当然ですが、
上げてもスカスカです。
上げた時にシフトのリンクの棒がラチェットドラムの上に当たって
それ以上いかない状態です。
いつもはその前にシフトアップできていたはずです。
急だったので、何かつまらないことを見逃してるかもしれませんが。
何かチェックすべきことがあれば教えていただいて、
参考にさせていただきたいと思います。
インナープライマリーはずす、ミッションおろす、など、
必要になりそうでしょうか？
よろしくお願いします。
スポンサードリンク
んー、どうでしょ？
まず車体を前後に動かしながらシフトしてみてください。これで別のギヤに入れば問題なしです。
シフトってレバーで入力した力がいろんなところを通ってギヤを動かし1速とか2速になるってうごきをします。
このギヤを動かすところで位置が悪くてギヤどうしが噛み合わないでギヤが入らないとかってのがあるんですね。
これを防ぐために車体を動かす＝タイヤを回す＝ミッションの中も動くみたいな感じでこの噛み合いの位置をずらしてギヤを入れる・・・そんな風にまずはやってみる。
この時クラッチは切っちゃダメです。
コレでもダメなら次は見た目。75年FXとかだとひょっとするとシフターレバーとそれを取り付けるシャフトにスプラインが無くて、ネジが緩むとずるずる動いてしまうことがあります。
さすがに当時のままってことは無いでしょうが、まずはシフターレバーが緩んでて踏んだ力が正常に伝わっていないか確認です。
ほか、各ぶリンケージの緩みやピン抜けなどなどを総チェックしてみましょう。
上のテストは慣れれば5分もかかりません。何回か確認チェックを行ってそれでもダメとなるとミッション内部に問題があることになります。
75年のラチェットトップでシフトレバーは上下に動くもののシフトアップもダウンも出来ないってことになると、ラチェットトップの中にある・・・ちょっと表現が難しいんですが、バネで抑えられている丸い爪みたいなのがあるんですね。
その爪は下からバネで押せれているんですが、そのバネはいれた後に板を乗せてその板をネジどめして取り付けられています。
この板を止めるネジがですねー短い上にプラスの皿ネジでトルクがかけずらいので、たまーに緩んで落ちる車両があるんですよ。
そうすると今回のFXEさんのバイクと同じ症状になります。
んじゃそのネジをはめるにはどうするかっていうと、ミッションを下ろすまではしなくてもいけるかもですが、上のラチェットトップを外さないと作業性が悪いためちょっとだめかも知れません。
ともかく外回りの部分は目視で充分に確認ができるはずです。
その上で異常がないようであれば上の小さいネジの脱落の可能性が大きいかな―と思います。
まずは外回りの確認からしてみましょう
すみません。①と②の訂正です。
①ご説明いただいた、現時点であやしいのが、画像の、
バネ→78
丸い爪→72と73（または74）
板→79
皿ネジ→7
で合ってるでしょうか？
②もし皿ネジが脱落していた場合、皿ネジと板が、
画像80の内側で落ちているという状態でしょうか？
本当にすみません。また間違えました。
ページを汚してしまって恐縮です。
①と②の訂正です。
①ご説明いただいた、現時点であやしいのが、画像の、
バネ→75
丸い爪→72と73（または74）
板→79
皿ネジ→7
で合ってるでしょうか？
②もし皿ネジが脱落していた場合、皿ネジと板が、
画像80の内側で落ちているという状態でしょうか？
パーツリストあるんですね
コレだとわかりやすい。最後のコメントのとうりでバネ75、板79、皿ネジが7です。俺の説明でよくわなったな…
80は動きません。こいつは純粋にカバーって感じです。
ちなみに最初に言っている78の比較的でかいバネがシフター戻すためのバネです。こいつもへたったり折れたりするとシフターがくたくたした感じになります。
で、皿ネジですが完全に脱落とまでしてなくて緩んでても75の丸い爪を押す力が弱くなり、71の切り欠きを抑えられなくり、シフタードラムが回せなくなるってことがあります。
完全に落ちていたとしても80の中にあると思います。
さて、他の部分ですが、
②もし皿ネジが脱落していた場合、皿ネジと丸い爪＝板が、
画像80の内側で落ちているという状態でしょうか？
ですです。多分落ちているはず。
③ラチェットトップを外す時は、セルモーター、オイルタンク、バッテリートレー、レリーズレバー、等をはずして、上から取るようになりますか？
（インナープライマリーは取らなくてもよさそうでしょうか？）
できるか出来ないかで言えば多分出来ます。
が、管理人が修理するなら修理箇所確定のためにまずはプライマリーを外してラチェットを外して中を確認します。予想が的中していてそのまま組めそうと判断したら組んで元に戻して終わりにできるかもしれません。
こっちのほうが作業効率的に上ですし、下手すれば速攻で直るしです。あと、もうなんていうか、そこまでやるならプライマリーも外して全部チェックしたい…クラッチとかね。
④以前の記事でも読みましたが、ラチェットトップでも、
戻す時に、シフターゲージなしでできるでしょうか？
できる！てかやる！個人的に何故かシフターゲージが嫌い！なんでかははしらん！
多分、なんでか知らないが工場に沢山あって適当にしまってあったから何が何用かわからなくて使うのに苦労したからだろうな…
現状がどうなっていそうか、頭の中がぐちゃぐちゃしてたんですが、
おかげさまで、はっきり整理できました。
合間をみながらの、ちまちま遅い作業ですが、
中を見るのが楽しみです。
今回も細かく教えていただき、ありがとうございました。
なかなか時間が取れず、頭の中で作業する日々が続いていましたが、
やっと着手でき、修理が完了しました。
何日か乗りましたが、大丈夫そうです。
教えていただいた通り、爪（７２、７３、７４）の動作不良でした。
７と７９はしっかりついていましたが、
爪が入っている７６の穴の中の汚れたグリスのせいで、
片方の爪が引っ込んだまま出て来ない（軽い固着）状態でした。
７６をはずして徹底的に清掃、その他もグリスアップ。
清掃したら動きは軽かったです。
ガタも無く、部品は問題ないようでした。
今回は、教えていただいたルートで分解・整備しましたので、
ラチェットトップのカバー（９７，１００）は外さずに作業できました。
最短コースでした。
もともとシフトは普通にスムーズでしたが、
ついでにプライマリー内もいろいろ清掃できたので、
よりクラッチの切れが良くなったように思います。
的確なアドバイス、ありがとうございました。
これからも、このサイトで勉強させていただきます。
いつも丁寧なご回答、本当にありがとうございます。
質問欄に画像を１枚追加させていただきました。
もう一度本格的に、プラグはずしてクラッチ切らないで、
車体を前後に約３メートル動かしてみたんですが、変わらず。
シフトベダルからの動きも伝わっていて、
画像の70と83が回転します。
その時80は動いていません。
①ご説明いただいた、現時点であやしいのが、画像の、
バネ→78
丸い爪＝板→79
皿ネジ→7
で合ってるでしょうか？
②もし皿ネジが脱落していた場合、皿ネジと丸い爪＝板が、
画像80の内側で落ちているという状態でしょうか？
③ラチェットトップを外す時は、セルモーター、オイルタンク、バッテリートレー、
レリーズレバー、等をはずして、上から取るようになりますか？
（インナープライマリーは取らなくてもよさそうでしょうか？）
④以前の記事でも読みましたが、ラチェットトップでも、
戻す時に、シフターゲージなしでできるでしょうか？
細かい質問ばかり、すいません。
よろしくお願いします。