追補です。

どちらもエンジンブレーキで減速中によく聞こえます。

また、走り出しは音はせず数キロ走った後になり始めます。

クラッチを切ると静かになるって事はエンジンでは無くプライマリーかミッションって事になると思います。

で、

カラカラという軽い打刻音のような音が1つ目

これは打音ってことなので、あれかな、プライマリーチェーンがケースを打つ音。

ゴーというかコーというかヒョーというか

確かに音って表現するの難しいですよね（笑）察するとこれは連続音ってことなので、回転部分に該当すると思います。

そこそこ大きい音だとすると、プライマリーベアリングか、クラッチシェルベアリング辺りかなと思います。

他にもガコガコって感じの音でしたらコンペセレーターだったりとプライマリー周りは何かと騒音のもとになるものが多いです。
プライマリーケースもでかく、中が中空なんで音も響きますしね。

ってことで、まずはプライマリーを全バラにしていく方向かなと思います。
ここまで来るとプライベーターの手に余る部分です。素直にバイク屋さんに修理依頼をしたほうがいいと思います。

でも！頑張るなら応援しまーす！

ご返信ありがとうございます。

目からウロコです。

走行中に鳴るがクラッチ切ると音が消える＝エンジン回転数に比例して鳴っているのかなと思っていたので、てっきりエンジン内のどこかに原因があるのかと思いましたが、どのような考察でエンジンではないと行き着いたのかご参考までお聞かせ頂けませんか？？

うーーーん

クラッチを切るとかエンブレ時によく聞こえるとかそのへんでしょうか？
あとエンジンがぶっ壊れててもそうそう異音ってならないってか、聞こえないってか…割とレアケースです。

特に断続的な打音が出るってのは構造的にあんまり起こり得ないかと。もしそんな事があるならいい加減走行不能になっていると思います。

で、プライマリー周りって異音の元が沢山あるし、そこから音が出ているってケースもそれはもう山の様に見て（いや、聞いてか？）います。

でも確定じゃないですよ？音の感じとなるタイミングから推測してプライマリーじゃね？と思っただけです。

ちなみに直接音を聞けばだいたいどこが、そーですねー8割程度の正解率でどこがぶっ壊れているかわかります。

恐ろしいのが残り2割です。
管理人の経験を遥かに上回る故障とか普通にあるので、そこが2割です…

この2割のおかげでまだ飽きずにハーレーの修理ができる感じですけどね

なるほど、まさに知恵と経験からといったところでしょうか。尊敬。

ハーレー異音でググった時に、1番近いなと思った事例が油圧タペット周りの異常。特にタペット音。

走行後しばらくしてオイルが柔らかくなり始めてから鳴りはじめるという点と、タペット音そのものが我がハーレーが発する音に近かった事があり、もしかしてコレかも。。。と思い込んでいた節があります。

しかし、そうなんですね、エンジンが断続的に発する異音はレアケース&走行に支障が出るものなんですねぇ。

というか、タペットまわりだったらクラッチ切ろうが切るまいが音はするはずですよね。

当方の場合、その異音以外は至って健康そのもの。キレイにエンジンも回るし、エンジンオイル交換したとき多少のキラキラはあっても目立った金属片は無し。

ちょっと気にしすぎなのかもと思い始めてきました。。

なるほど納得です。

前回質問させて頂いた際も思いましたが、管理人様のご説明の説得力には毎度敬服します。

きっと有名なショップさんなんだろなと思います。

近所にあったら通っちゃうな。

今回もスッキリです。

ありがとうございました。

いや、全く有名じゃないです！

ただちょっと長くこの業界でウロウロしているので知り合いがちょっと多いか？ぐらいです！

大体のバイク屋さんは管理人ぐらいの知識はだいたい持っています。でも言葉にしたりこうやって文章にするのが苦手な人が多いんですよ

なので、個人的に自分が有名になれるほど技術があるってわけじゃなく、たまたまよく喋るだけだと思っています。

メカニックは寡黙ってかしゃべるのが苦手な人がおおいですからね…俺は結構しゃべるのでいっつも営業と思われてしまって、なかなかメカニックと思ってもらえないのが辛・・・くないか！
そんなのも楽しんでますw