シフターフォークゲージについて
いつも楽しく拝見しております。久しぶりに投稿させて頂きます。
83年のショベルFLHのミッションを分解中です。4速のロータリートップです。
組み直す時にシフターフォークの位置決めが必要ですが、JIMSのゲージって高いですよね•••
皆さんお持ちでしょうか？
お恥ずかしいことに、前回スタッドからのオイル漏れ修理で開けた時はゲージを使わずにニュートラルの位置を探りながら（？）トップカバーを閉めた気がします。
（普通に乗れていました）
あそこは何かコツなどあるのでしょうか？
今回、ギアやブッシュ、シャフト交換をしたら当面開けることもないでしょうし、そう思ったら購入に二の足を踏んでしまいます。
管理人さんはどうされてますか？
masa 質問回答 2024年6月22日
スポンサードリンク
早速のご回答ありがとうございます！
あのゲージ、プライベーターにはちょっと高くて悩んでました。自己責任ではありますが、今回もチマチマ位置合わせをしながらやってみます。
さすがの経験談、大変興味深かったです。
アドバイスも頂きありがとうございます。
カウンターシャフト両端やメインシャフトのサイドカバー側のエンドプレイは確認してますが、メインドライブギアがヤバいです。
エンドプレイというより5ミリくらいスライドします^^;
オイルシールを交換した後、ドライブギアを引っ張るとシールがすっぽ抜けました。どう考えても異常ですよね…
シャフト上のリテーニングリングやワッシャーの類は外れてませんでしたので、ブッシングやシャフト、ドライブギアの摩耗でしょうか。
とりあえず、ブッシング、シャフトを交換するつもりですが、ローラーのベアリングやベアリングケースも替える必要かあるのか、ドライブギアも替えるべきなのか、切り分けが難しくて悩んでます。
あの辺の泣き所みたいなものはありますか？
masa 質問回答 2024年6月21日
