クラッチの切れ
管理人様
困った時はいつも参考にさせて頂いてます。
質問お願いします。
ショベル
4速ミッション
オープンプライマリーで
フットクラッチ仕様なんですが
クラッチ切ってる状態だと
ハブの回転が止まるのが通常だと
思うのですが、車体をまっすぐにしないと
回転が止まらない状態はおかしいのでしょうか？
また
その状態のままギア入れた時
『ガチャン』と無理やり入れた感が
するのですが、あまりよろしく無い感じでしょうか？
よろしくお願いします。
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参考にしてもらってありがとうございます。
管理人もなんか昔の作業を思い出すきっかけになってたりしてボケ防止みたいになってます
さて
クラッチ切ってる状態だとハブの回転が止まるのが通常だと思うのですが、車体をまっすぐにしないと回転が止まらない状態はおかしいのでしょうか？
いやいや、ノーマル系クラッチであれば止まらないほうが普通だと思ってください。
大体の車両は車体をまっすぐにしてもとまりません。止まるのはプロクラッチとか社外いけいけクラッチぐらいなもんで、純正タイプハブのクラッチはクラッチ以外のフリクションにより回るものだと思ってください。
車体をまっすぐにしてやるとハブの回転が止まるほどクラッチがきれいているなら問題ないはず。
なので、
『ガチャン』と無理やり入れた感がする
大丈夫です。これも普通です。
ミッションのギヤを入れる部分の構造的な問題で、ミッション内が全く回っていない状態だと極めてギヤが入りづらいんですよ。これは簡単に体験できまして、エンジンを掛けないでバイクに跨ってギヤを入れてみればわかると思ます。
つまりちょっとでもミッション内が回っている状態でシフトしたほうが塩梅がいいですし、回転している部分にギヤを噛まして後輪とつなげるので多少のショックは当たり前で気にしなくておｋです。
逆に社外イケイケクラッチでビッタリクラッチハブが止まるやつなんで、試乗するときにいつまで１速にはいらなくて苦労するぐらいでので、まじでちょい回っててガッチャン！っていうぐらいがええですわ
早速のご回答
ありがとうございます！
大変分かりやすく、なるほど～
ってなりました。
毎回ハブの回りが勢いあるままギア入れたら
結構ガツンと来るもので、ずっと気になってて
クラッチ何回もバラシたりしてました....
ありがとうございました。
また質問させて頂く際も
よろしくお願いいたします。
