最低地上9センチとかだとFLSTならフロアボードのステーガリガリやりそうですね
後はマフラーも位置によっては擦るな。
実はこのソフテイルにオールドスプリンガーつけて車高低すぎるからなんとかしてくれってオーダーは昔から何度も実例を見ています。

ソフテイルってもともと4速フレームとかに比べると首位置が高いからフォークそれなりに長くないときついいんよね。

結論から書くと相当むずかしいと思ってください。

つか、交換するのが手っ取り早いレベル。

以下に理由を書きます。

まずはバネ交換により車高を上げるですが、これって簡単にいうとバネ固くしてスプリンガーを縮まないようにするだけです。つまりあんまりスプリンガーが動かなくなる。

そしてスプリンガーにも当然伸び切るための物理限界があるためぶっちゃけほとんど変わらないはず。

続いて下のフォークロッカーってのかな、アクスルシャフトが刺さっている部分の部品ですが、こいつを交換する方法。アクスルマウントホールを今の位置より更に下側になるようなものを使い車高を上げる方法です。

キャスター、トレールに相応な影響があるのでこれも個人的には非推薦です。
で、たしかその昔そんなロッカーが売っていたような記憶があるんですが、今ちょっと探した感じ見つからない。確かパウコとかにあったようななかったような。

もしいま現在販売されていないようだとこれをワンオフで作っている感じになっちゃうのでこれも無理かもしれません。

こんな理由によりスプリンガーの車高変えるのは至難の業です。

と、それなりに難しいので、まずは簡単なリアの車高を高くするので一度対応してみたらどうでしょ？
今現在どれほど下がっているのかわかりませんが、アジャスタブルがついているならこれを使ってあげることも可能です。

見た目の問題もありますので、難しいかもしれませんがギリギリのラインを狙ってリアを上げてみましょう。

そのうえで足りないならフロントフォークの交換になっちゃうかなーと思います。

ご回答ありがとうございます。既にリアは見た目上の許容限界まで上げておりまして、、、

やっぱり難易度高そうですね。

ちなみにバネ交換についてもう少しお聞きしたいんですが、仰る通りフォークの伸長限界はあるものの、例えばジャックキアップ時など4-5センチほど伸びてからタイヤが浮くので、バネを変えればその分を車高アップにまわせるのではと思った次第でした。

そんな甘い話ではないのでしょうか、、？

続投すみません。↑に続いてあともうひとつ、サイズ違いのバネがネットで見つからないんですが、そもそもバネは1サイズしか出回ってないんですかね？

なるほど
1Gで結構沈んでしまっている状態なのかな？

この状態でバネ交換ですが、多少は効果あったはずです。ただいわれているようにバネってそんなに販売種類無いですよね？
V-TWINじゃほとんど種類が無いので、PAUGHCOから選ぶことになると思うんですが、やっぱりそんなに種類が無い。でも多分実質ここらへんから選ぶ形になると思います。

あと重たい車両を持ち上げるためのバネって相当強いんですよ。かなり無理してなんとか組めるぐらいのバネの重さになります。

スプリンガーのバネって上下に分かれていますが、下のバネが伸び上のバネが縮むと車高が上がります。

つまり下のバネを強くして上のバネを弱くすれば伸びてくるんですが、これがうまくいかない…

つまり強いバネを準備してもセッティングや組み合わせが必要になり、狙った効果を得るために結構な苦労が必要になることが多いのです。
バネがだめでまた注文したりね・・・

ここまでがバネ交換で車高チェンジするのをおすすめしない理由です。かなり面倒だった記憶がある。成功したきおくは無いので、それほど真面目にやったことが無いんでしょうが、やるなら覚悟が必要って感じです。

なるほどたしかに。。ただ単純に入れ替えればいいわけじゃないというのがよくわかりました。

今回もありがとうございました！