キャブのセッティングについて
何時も楽しく拝読させていただいてます。キャブのセッティングについて質問です。車種は1985年式FXEF、キャブはBキャブになります。今付いてるサイレンサーがほぼ直管構造のビンテージ物なのでインナーバッフルを取り付けたいと思っておりますが、抜けが悪くなる分セッティングも大きく変わるものでしょうか？取り付け予定のバッフルは1番安価なパイプ内を爪で遮る構造の物を考えております。あと、メイン、インタメともに変わることが多いのかも知りたいです。よろしくお願いいたします。
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お？
4速エボですね
バッフル詰め込みでセッテングの変更が必要かどうかですが、結論から書くとほとんど必要ないはずです。
多分
ほとんどってどの程度ほとんどなんだよ！
と思うと思います。管理人も書いてて思ったんで、ちょこっと説明します。
まずBキャブ（いや、Eもだけど）。
こいつはジェット類と言われる部品が2つしかなく、現代的なキャブに比べると随分ざっくりとした構造となっています。
このため細かいセッティングとは無縁、良く言えばおおらか、悪く言えば大雑把で細かいセッティングは不可能です。
今回のバッフル入れた程度のモデファイだとこの良い部分が生きてきまして、厳密にはセッティングが必要なのでしょうが、厳密にセッティングは不可能なのでそのままで良いとなります。
これはメインでもスローでも一緒です。特にメインについてはアクセル開けてたらガバガバガソリンだしゃいいんだよ！的な作りなのでそりゃもう相当大雑把です。
んじゃバッフル突っ込んで仮にセッティングが必要になるときはどんな時か？
それはもともとのセッティングがどっち（濃いか薄いか）かに寄りまくっていたときです。こうなるとバッフル入れた程度でもジェット類を交換する必要が出てきますが、経験上それなりにレアケースとなると思います。
ともかく公道での使用ではこんなもんだと思ってください。
あんまり心配せずきっちり消音してやりましょう！
あ、でもドラッグパイプで詰めすぎはだめです。市販のものをそのまま組んで調子崩すようなことは無いですが、塞ぎすぎるとろくなことが無いのでそれだけは注意。
さっそくの回答ありがとうございます。
本日、仕事が休みなので回答待たずに取り付けて試乗してきました。
とりあえずキャブはそのままでジェット類持参で出発しましたが結論から言うとそのままで大丈夫そうです。
途中でカブってエンストしたり調子悪くなったりしたら面倒くさいなと思いながらも、フィーリングの変化はあったものの特にプラグはバッフル装着前と変化ありませんでした。
音量が下がってくれたのと、排圧がかかるようになったお陰で体感で分かるぐらい中低速、特にスタート時のドコドコとする感じが増しました。
時間のある時に高速も試乗してみます。
ありがとうございました。
確かに低速出ますねー
ただ、その分高速域でのパワー感は結構なくなります。特にエボの場合それがめだつかなぁ
これはもうドラッグパイプの特性みたいなもんだと思って諦めてください。仮にパワーなくなった！といってメインジェットとか交換し始めると沼リマス
