94FLSTC 点火時期調整について
いつも色々と参考にさせて頂いております。
ふと点火時期調整にチャレンジしてみようと思い立ちました。
きっかけは、なんとなくプラグが焼けすぎな気がしたので燃調をイジろうと思ったのですが、そういえばこの車輌を中古で購入してから17年のあいだ一度も点火時期を触ったことがないなと。。
タイミングライトを買って、サービスマニュアルに従ってやるのがいいのでしょうが、エンジンを止めた状態でタイミングライトを使わないスタティック調整という方法がある事を知りました。
そこで質問です。
1. スタティック調整と通常の方法(サービスマニュアル記載の、エンジンを1500回転まで回してタイミングライトでマークが出るところを探る方法)と、エンジン寿命や走りに影響が出るほどの調整精度差はありますか？
2. スタティック調整の手順は、上死点を出す(進角マークではない)→コイルのマイナス側にテスターを当てる→ピックアップセンサーを回してテスターが導通反応するところで固定するという理解ですが正しいですか？
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ご返信感謝です。すみません、書き忘れましたが点火は純正フルトラのフルノーマルです。
中古で車両購入時にキャブを純正からSUに変更し、当時は三拍子に憧れていたのでお店でVOESは取り外してもらい、俗に言う常時遅角状態で乗っていたのですが、数年前にそれこそ管理人さんの記事に触れVOESの素晴らしさを理解し、ぜひ体感したいと思い自身でVOESを再装着(ちなみに、ニュートラル時だけはVOESが切れて三拍子が出るようにリレーで小細工)。
装着後、これまでと比べてあまりにエンジンが軽やかに回るので、もう少しドカドカさせたいと思いピックアッププレートをちょっと遅角側に回したことがあるくらいで、本来の調整という意味では皆無というわけです。。
すみません、プラグの事を触れてしまったのでややこしくしてしまったのですが、プラグはいったん忘れて、そういうわけで点火時期をきちんと出しておきたい、今の状態が良好か否かを判断する術が欲しいというのが質問背景だった次第でした。
で、管理人さんのご返信を拝読していて思ったのは、
調整方法の理解はどちらも合ってる。どちらも調整精度に差は無さそう。ただ、そこでいい具合に合わせても結局走り方(エンジンの回し方)に合わせて良いところを微調整するしかないので、調子が悪くないならあえて触らなくてもいいじゃん！ってところですが、だいたいあってますでしょうか笑？
