スクリーミンイーグルのケイヒンバタフライキャブについて
ケイヒンバタフライキャブについて調べていてこのサイトにたどり着きました。
貴重な情報をありがとうございます。 質問：スクリーミンイーグルのバタフライキャブにも、スロージェットのラバープラグは付いているものでしょうか？ 自分のアイアン1000ccには購入時からスクリーミンイーグルのケイヒンバタフライキャブが付いているのですが、通常のバタフライキャブにあるスロージェットのラバープラグが付いてませんでした（ラバープラグの存在自体このサイトで知りました）。スクリーミンイーグルのバタフライキャブにも、このラバープラグは付いているべきものなのでしょうか？ アイドリングや吹け上がりなど全く問題ないのですが、数十キロ走るとプラグが被って走行不能になってしまいます（それまではいたって好調）。キャブの口径自体アイアンには大きいとは思いますが、もっと大きいEキャブでも問題なく走っている車両もありますし…。ジェットは購入時からメイン165、スロー72で、それぞれサイズ試しましたがセッティング出ず元に落ち着きました。 ネットで検索して見ている限り、スクリーミンにラバープラグが付いている画像は見受けられないのですが、ひょっとして！？と思い質問させていただきました。よろしくお願いいたします。
回答は締め切られました。
管理人 質問のステータスを公開に変更 2020年4月23日
>通常なら燃えきってしまう程度のオイルが、はじめはガソリンでプラグが被りだすのをきっかけに燃えきらずに溜まり、結果オイル被りするという可能性も考えられるでしょうか？ これは無いと思いますよ
プラグの不調は即バイクの不調になりますので、じわじわ悪くなる事はないと思います。 ちょっと整理ってかトッポジョージMCさんとmoriさんのお話をまとめて現在、どんな不調の原因があるか考え直してみます。 1，キャブからのあらぬところからのガソリンのリークにより燃調がおかしくなりプラグが死ぬ
2，そもそもキャブの口径がアイアンにしては大きすぎる
3，エンジンの圧縮不良によりプラグが死んでいる 上記3点に集約されるかと思います。
うち、3については現在修理中って事なんで完了すれば消せると思います。
1のあらぬところからのガソリンリーク、加速ポンプの付け根ってかポンプそのものが二日酔いの管理人ばりに緩い場合はアイドリングの時に見ているとわかる（ちょろちょろ流れています）んで、O/H終了後確認してみてください。
残りの2ですが…ケイヒンバタフライであればありえるって事も覚悟しておいたほうがいいです。 ざっくりこんな感じかと思います。
オーバーホールうまく行くといいですね！春が来る前にささっと組んでしまいましょう！
mori ベストアンサー 2019年2月18日
