リンカートM74Bについて
お世話になります。以前、リンカートM35に関することで質問したコチです。バイクは47FLです。その後、M35からM74Bに交換しました。M74Bは元々状態の良いものをさらに修理ショップにてオーバーホールし、油面、スロットルシャフトのガタなどしっかりと直してある個体になります。
交換してセッティングを出して乗っているのですが、スローが濃いのか数百キロほど乗った後とかでも、ストップ＆ゴーや遅い車の後ろでのダラダラペースの後に、くすぶって不調になります。症状はキャブへの吹き替えし、火花の弱さからくるであろうギクシャク感、パワーが出てなく、気持ちよくふけない感じです。また、スロットルワークなど扱いにくくなります。その時は、なんかエンジンノイズもガシャガシャ大きく聞こえます。アフターファイヤは出なくて、吹き返しが出ます。直後のプラグはやはり中心電極まで黒くすすけています。
スローを絞るとましにはなりますが、そうすると、だいたい決まった速度域（トップギアで45マイル～50マイルぐらい、サードギアで40マイル～45マイルぐらい）でガス欠みたいな症状の後、吹き返しが起こり（1発です）すぐにまた走り出します。これは出たり出なかったりします。ただ、スローを薄い方に絞ると出やすくなります。
もしかして、スローとハイとの境目とかあって、薄いのかな？と思い、ハイを開けていくと少しましな気がしますが、やはり頻度は少なくなっても起こります。また、休憩し（20分ぐらいかな）その後に走り始めた時なんかよく起こる気がします。この時もプラグはすすけています。
これらの症状が出始めたのは交換してからなので、まちがいなくキャブだと思うのですが、セッティングが出ていないとすると、どのように出せばよろしいでしょうか？自分はスローを走れるとこまで絞り込んで、しばらく走って、ここかなって位置で合わせ、その後、高速道路でハイを合わせ、あとはぼちぼち様子を見ながら前述したように合わせてました。でも、どうしてもこのような症状から出ることができません。
M35よりぜんぜんM74Bの方がこの症状以外は調子よく扱いやすいので、このまま使いたいです。
あと、進角を一番遅くしたときに、プスッっと言って吹き返し止まってしまいます。普通はトコトコとアイドリングするもんだと思うのですが、これはやはりセッティングが出てないでしょうか？いちお、スローを薄い方に絞るとトコトコと言ってます。ただ、薄すぎかなぁって思うんです。
以前の質問で管理人さんから、ハイスピードから合わせるのがコツと伺ったと思うのですが、それは具体的にはどういうことでしょうか？
長文になりましたが、アドバイスよろしくお願いします。
こんばんは。お世話になります。
スロットル周りは良いという判断で、今日乗ってきました。一日時間あったから200キロほどツーリングしがてら様子みました。
銅メッシュのエアフィルターを朝一のコールドスタートから外して行きました。
道中で自動車専用道路も含め、80キロほど走ったところ、感想は外して乗ったほうが調子良く感じました。言葉にしたら、なんかこう、スルスルっと回るというか、モワッっとした感じがないというか、そんなんです。
プラグ焼けは外す前と変わらずに黒かったです。でも、ギクシャク感や失火、吹き返しとかはほとんどなかったです。
で、ツーリング途中で再度エアフィルターを取り付けて走ったら、やっぱり調子が変わり、ギクシャク感、軽く失火がありました。スルスルと回る感じも、感じ方が薄くなりました。
やっぱり取り外した方が、エンジン、キャブに合ってるのかもしれませんね。
現状でできることは、
1 .エアフィルターを取り外して乗るようにする。
2.アドバイスを頂いた、ジェットを替えてみる。(今は持ってないから無理ですが)
になります。
取り外して乗ると良かったですが、やはりエンジンへの影響が気になります。やはり、寿命が短くなったりしますか？
キャブに小さなカバー(ファンネル？ベロシティ？って言うのかな)のハーレーも沢山走ってるみたいですし、さほど気にすることでもないでしょうか？
30年代のナックルとかはフィルター無さそうですが、そもそもなんで純正で採用されてるかとか気になります。能力を落としても、チリ等から守るためとか？
あと、キャブ内部が見える状態で始動し、アクセルを開け閉めしてみました。
ゆっくり開けたら見た感じはメインノズルから出てませんが、クイッっとラフに開けたら、メインノズルからビシャーっとガソリンが噴射され(加速ポンプみたいに沢山噴射されてるように見えます。)、ディスクにビチャビチャって付きました。
なんか加速ポンプみたいですが、こんなもんでしょうか？
アクセル開度は1/6ぐらいです。
大丈夫とは思っていたけど、油面が高いのかとか思ってみたり。
あと、今日、ハイスピードをけっこう開けました。と言うのも、自動車専用道路で長い上り坂をトップギアで50マイル～55マイルで走ってたら、エンジンからポコポコ、パコパコ言って吹けなくて、なんかガスが足らないみたいになり、スローダウンしていきました。
なので、プラグチェックしたら、カーボンをわりと焼ききってたから、薄いと判断し、スローは触らずハイスピードを開けました。
そしたらやっぱりパワーが出て、60マイル近くまでわりと余裕で回って、気持ち良いフィーリングになりました。
その後のプラグ焼けは黒かったです。
なので、ハイスピードは全閉から約2回転ほど開けになってます。
いつも長文ですみません。よろしくお願いします。
