ステーターコイルが溶けます。
ステーターコイル本体が溶けてダメになってしまいます。半年で3回です。1回目は23年壊れなかった物が、ボルトが緩みガタガタでした。2回目は2ヶ月、3回目は4ヶ月で壊れました。ともにDS製で、ステーターコイルの樹脂カバーがドロドロにとけています。コネクターは溶けてません
88年エボソフテイルに76-80タイプのレギュレーターとステーターコイルを使用しています。キックオンリーです。バッテリーは小さな4か5のタイプを長年変えながら使っています。
バッテリー、レギュレーターは他の物を試してます。ステーターローターとステーターコイルのクリアランスは3mmほどです。気になるのは2年前に交換したオープンベルトの張りが強かったところです。ミッションとの連結プレートは無いです。熱でベルトが縮んで、クリアランスが変化するのかと考えましたが、ねじれるのはミッション側と思います。今回はベルトをゆるめてみます。ステーターローターは見た感じ悪いとはおもいません。
4つ目をぶち込んで溶かしてしまう勇気がございません。良きアドバイスをねがいます。
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電圧計がヘッドライト点灯時、9-10v
これはあかん
タンクマウントのイグニッションスイッチは、素手では触れないくらいの熱を持っていました
これもあかん
熱持つぐらい電気的に消耗していて、ブレーカーやヒューズが飛ばず且つ配線が燃えないとなると、短絡じゃなくて配線が細いとかギボシ部分の断線かなこりゃ。
この状態はろくなもんじゃないんですけど、ふつーもうちょい露骨に不調になるんだけどなー。
これがステーターコイルが溶けるに結びつくかどうかですが、うーん。何分経験が無いのでそんなことがあるのかなーってのはありますが、今おこっていることを考えるとそんな事も充分起こると思っています。
ともかく車体の配線がなんか色々怪しいですねー。一度徹底的に見直したほうがいいと思ます。
イグニッションスイッチが熱を持つ＝そこで電気を使っているってことですから、このスイッチも交換してもいいのかも。ともかく怪しいところは直していったほうがいいですよ。
