タイヤのパンクの原因は 90%が道路上の異物がささって、残りの10%が空気入れるバルブ周りのトラブルですね～ 空気圧不足でパンクってのはあまり聞いたことが無いです。 空気圧不足でトラブルを起こすのは超長期保管などで、タイヤを転がさず空気が少ない状態で長く潰れた状態を作った場合に有るぐらいです。 この手のタイヤはどんなに空気をいれても危険です。バーストします。 燃費については少なすぎると悪化すると思います。だからといってパンパンに入れてもそれほど向上はしないと思いますよ。 なんで少ないと燃費が下がるのかですが、タイヤは転がっている間は接地面がぐっと潰れる形で変形します。 この変形は転がって次々と接地面が変わる度にその位置を変えています。つまり走っている間、タイヤは猛烈な勢いで潰れたり元に戻ったりを繰り返しているわけです。 コレが抵抗になります。空気圧が少ないと当然潰れる量が大きい=戻る量も多い=抵抗になる=燃費わりーぞ！ ってなります。 んで、これが更に高速に起こる高いスピード域でこの減少はもっと顕著になり、低い空気圧だとこの戻すが追いつかなくなります。そうするとどうなるかっていうとタイヤのバーストが起きちゃうんです。 てなわけで、高速をそれほど乗らないのであれば2ぐらいでいいと思いまよ。迷ったら2です！ タイヤの空気圧、太さ、バイアスだのラジアルだのと色々ありますがこれがまためちゃくちゃ奥が深い話なので、迷ったら2で！ もし車重がもっとあるTCやM8などのツーリングもでるとかであればもうちょっと高めにする必要がありますが、リジットであればこんだけ入っていればまず問題ないです。 パンク防止剤は効果あります、ってか一発なら釘とかがささっても空気が抜けない優れものです。 これはチューブ内にスライム上のドロドロしたやつをいれて、パンクして空気が抜けそうになるとそいつが飛び出して穴を塞ぐ物です。 ただし、目的としては修理する場所まで走れるようにするためのものなので、そこまま放置することもできませんし、何よりもタイヤ交換の時にそのベタベタが邪魔でものすごく大変なので、交換作業をする側からすると…嫌いです（笑） また長くなってしまった…

またバッチリな回答ありがとうございます。 これは検索で引っかかって見た方も、かなり参考になる内容だと思います。 ありがとうございました。