ショベル フロントフォーク ローダウンの際のプリロード
こんにちは
FLHでSHOWAの41ｍｍフロントフォーク(ローダウン)なのですが、ばらしてみたところFigure2のように追加のバネが一つ入っていました。ので、1インチダウンと思われます。
一方で、現状ではフォークキャップのところにスペーサーは入っておらず、写真のように8mmほどが低い状態でフォークキャップが締め付けられていました。
プログレッシブのマニュアルを見たところ、以下のようにスペーサーを入れ0～1/2インチ出っ張らせた状態にしてフォークキャップを締めこんでプリロードをかける、というのが記載されていましたが、特にスペーサーを入れず組んでいる現状はもしかして残念な状況でしょうか？
それとも、オイルの硬さと同じように広くて深いフロントフォークのセッティングの範囲内といえるのでしょうか？
何か情報がありましたらお願いいたします。
スポンサードリンク
FLHのSHOWAか。
もう何年もばらしていないな・・・
78年以降は今風の構造になっていて性能的にも問題なくなっていいかんじですよね。
んで、バネですが、おっしゃる通りセッティングの問題です。基本は組むとき（インナーチューブが伸び切っている状態の時）に軽くでもバネを圧縮して組めれば組み方としては問題無いと思ってください。
たまに見ますが、もしこの状態で全くバネにテンションがかかっていないとフォークがギャップを通化したときに伸び切ると中でバネが暴れてがちゃがちゃ言います。
また、硬すぎてもだめです。ローダウンしている場合はインナーチューブのストロークが短くなり、底づきまたはフェンダーやなんかがボトムしたときに当たるのを押させるために固くする傾向があります。
プログレッシブの説明書のももしかしたらそうなのかもしれませんが、正常なフロントフォークなら組んでバイクまっすぐ立てたときに多少インナーが沈み込むのが正常です。
どこにも当たらないようで現状こんな感じで、かつ乗り心地に不満が内容であれば現状のままでいいと思いますよ。
あとはバネの両端をみて切ってあるようなら交換しましょう。昔の人はそんな方法でローダウンすることもありましたね。
いや！なっとくいかねえ！！色々硬さを変えてみるぜ！
というサスの沼に足を突っ込みたいのなら・・・止めませんｗ
バイクはシーソーであるという基本に法って色々やってみま・・・す？
