ホイールのセンターずれですね。

えーっと当方の記憶が正しければショベルであればだいたいどの車両もホイールは真ん中に来ています。

で、この真ん中がどこなのか？って基本的な話ですが、タイヤの真ん中つまりリムのセンターがバイクの真ん中、フレームの真ん中に来ます。コレをしっかり確認するには最低でもリアのフェンダーとってできればタンクも取って確認ってなります。

まずはこれでズレているかどうかの確認です。

もしズレているとしたらできれば直したいところ。治す方法としてはおっしゃるとおり基本的にはカーラー調整ってのが一般的なやり方になります。

ただ、この場合はチェーンラインとかもずれるはずです。ここも要注意でしてズレている場合なんならホイールの真ん中がズレているときよか害悪になると思ってください。

センター出しはここまでがキャストホイールを含めた一般的な方法。スポークホイールの場合はスポークを緩めてリムをオフセットさせて組み直す方法があります。

で、上にも書きましたが純正ホイールの場合は大体真ん中がちゃんと出ています。じゃあなんでずれんだよ！って話なんですが、ちょっと記憶が曖昧ですが、ショベルFLHって確か年式によってオフセットがついているホイールがあるんですよね…

このオフセットはハブに対してリムがなんぼかズレているって感じなんですが、これがまー厄介でして、キャストホイールの年式スワップの場合は結構泣くことがあります。

また、スポークホイールでもハブの左右の長さが年式によって違うとかもあり、注意しないとホイールスワップでセンターがずれるなんてのは結構起こります。

この辺が厄介で、スポークホイールを組む時にマニュアルに書いてあるオフセット量を参考にセンターを出すんですが、そもそもの参考値やハブの種類を間違えて組むとセンターずれを起こすなんてのが普通に起こるので要注意だったりします。

ということでまずホイール（リム）のセンターを出す作業での手順はキャストホイールの場合…

1. まずはホイールのセンターを出す
2. そのうえでチェーンラインの確認
3. カーラーを作る、場合によってはハブを削る

って感じになります。対してスポークホイールの場合は

1. まずはチェーンラインの確認、スプロケスペーサーやホイールカーラーを使っていい感じに
2. スポークを使ってリムをいい位置に持ってくる

こんな感じかな～

最後にキャリパーサポート加工ですが、これは純正のバナナキャリパーであれば必要ないかと。ローターに対するキャリパーの位置はほぼ決まっているのでホイール（ブレーキローター）に対するスラスト方向の位置をずらすのはよろしく無いです。

社外品の場合でもある程度限界があるので、ここはほぼ動かす必要がないことが多いと思ってください。