初心に帰ってポイント点火
何年かぶりにポイント点火を調整していて気になった事があります。
管理人さんはポイント点火で調整する時は圧縮上死点マークで調整しますか？それとも点火時期マークで調整していますか？ダイナSと同じように点火時期マークで調整するやり方ですとブレーカーカムが回しづらいので圧縮上死点で調整してしまっています。
これからポイントに交換される方も参考にされると思いますので以下も質問です。
ポイントギャップの不良は、どんな症状になりますか？ギャップは定期的にチェックする必要がありますか？ブルーストリークにすれば頻繁にチェックする必要はないですか？
ブルーストリークのコンデンサーは故障しづらいイメージですが、故障すると、どんな症状になりますか？
よろしくお願いします。
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エンジン始動中にポイントの接点から火花が目視で分かるくらいバチバチ飛んでいるのですが、これは正常でしょうか？
ある程度は飛んでいすよ。でもおおお！すげーきれいに火花がいっつもみえるなー！！ってレベルだとコンデンサーが逝っている可能性があります。気になるようならコンデンサーを交換しましょう
ポイントは極端に安いものじゃなければ何でもいいと思ってます。ブルーストリークとかはあんまりつかわないかな。良いのはわかるんですが必要性は感じません。
コンデンサーはブルーストリークかAXELのどっちかです。これは仕方ない。ガッツのはわかりませんが、安物にはいい思い出が一つもないので正直怖いです。
ハーレーのポイントで使っているコンデンサーってものすごく単純な構造なんで本来であれば壊れづらく長持ちするはずなんですよ。
それが安物だと徹底的に駄目なことが多い。消耗品と思わずずっと使うつもりで高いのを買ったほうがいいと思います。
ポイントとダイナSのシェアですが、んんん～～～どうだろ、個人的にはポイント45%、ダイナS40%残りがその他って感じかな？もうちょいその他が多いかもしれません。
プッシュロットは油圧が圧倒的に多いです。これはなるべくなら油圧を勧めていたってのとやっぱりメンテフリーで楽に乗れるってのが一番かと思います。
ハイカムが入っているなどの特別な理由がなければ7割程度は油圧だったかなと。
ただ点火もリフターもあくまでも体感なんであんまりあてになりませんが、参考にしてください。
