CVキャブはアクセルを煽る事で加速ポンプが機能すると理解しています。ふと疑問に思ったのですが、走行中にも負圧を利用しているので、勝手に加速ポンプノズルよりガソリンが流れたりはしているのですか？それともアクセルを煽らない限り加速ポンプノズルからは出ないですか？よろしくおねがいします。

CVキャブのチョークから流れるガソリンの量なのですが、Nを引くことで別口から流れているのは理解しています。ここで気になった事なのですが、加速ポンプを1回効かせた量に例えると、どのくらいの量が流れているものでしょうか？例えば、チョークを5秒間引いた感覚が加速ポンプ一回分の量。チョークを10秒間引いた感覚が加速ポンプ2回分の量。こんな検証なんて誰もしていないとは思うのですが、管理人さんの想像と推測で、どのくらいだと思いますか？よろしくお願いします。...

密かに進めて頂いたとは、本当にありがとうございます。楽しみに待ってます。これを見てるROM専の方も楽しみにしていると勝手に思っていますｗ

いつも分かりやすいご回答ありがとうございます。劣化が早いという点のみでなんですね。あくまでも管理人さんの経験からの推測で大丈夫なのですが、このまま946mlx2本分だけで走行しても大丈夫そうですか！？...

エンジンオイルが最大でも2Lちょっとくらいしか入らないオイルタンクです。疑問に思った事なのですが、946mlx2本分だけ入れる事で何か問題になることはありますか？これまでは2.5Lの2本と3本目の半分くらいまで入れていたのですが、中途半端に３本目を空けずに、せっかくなので2本分でどうなるのか？ふと気になりました。エンジンオイルは多めだったり、少なめで何か弊害になることはありますか？よろしくお願いします。...

AがフロントでBがリヤっぽいですか！混乱してしまいました。確かに最初の管理人さんの解説を参考にすると、そうなりますよね。同じように気になった所なのですが、...

新たに分かりやすい解説ありがとうございます。・A：重くなる所が短いVer・B：重くなる所が長いVerこの疑問が本当に分からなかったので、半分～点火時期～圧縮上死点まで（約１/４）程の間圧縮を感じる所がある=長いで合ってる様な気がします。上記のお蔭で理解することが出来ました。トッポジョージさんのキックを見ても分かるのですが、スムーズに掛けられる人は大体重くなっている所から3回目の所で本キックしている事が多いですね。１．最後まで蹴り抜いく空キックをして２．次に途中で重くなる所（7時、8時辺り）３．9時までの所から本キック...

いつもながら分かりやすいご説明ありがとうございます。改めてキックとクランクの動きを理解することができました。実際に多くの人が掛けている水平からのキック始動ではクランクが1/3程度しか動いていなかったり、リアからフロントまでは1回転以上回らないと爆発しない等とても勉強になりました。本キックする前のキーOFFの空キックにて位置を探る際に疑問に思っていた事がありました。キックして軽くペダルが動く所から重たくなる位置になるまでの工程で１工程で、すぐに圧縮を感じて重たくなる位置（重たくなる位置が短い）　と　さらに、もう１工程加えてから圧縮を感じて重たくなる位置（重たくなる位置が少し長い）の２パターンがあると思うのですが、これも以前から疑問に思ってました。ハーレーのエンジンの構造上の理由でフロントで爆発した場合リアバングが爆発するまでにフライホイールは1回転以下、360度以下の回転で圧縮上死点となり爆発しますが、これがリアバンクで一発目のキック始動となった場合、フロントバンクが爆発するには360度以上、一回転以上フライホイールが回らないと爆発に至りません。上記の管理人さんの説明からフロントとリアの違いをキックの感触で理解？出来た気がします。軽い所から、すぐに圧縮を感じて重くなる位置...

えぇえ！？詳細お待ちしております。

ショベルのプラグについて、回答ありがとうございました。スパークプラグのブログ　も拝見しております。以前に解決済みにしてしまったので、新たな質問にて失礼いたします。結局、自分もNGKに統一する事にしました。既に4番のプラグを一式で購入してしまったのですが、この中で疑問に思っている事があります。74年以前の短いのはBP5HS使います。...

意外とショベルの質問も多いですよね。実はプロアンサーさんを知る数年前に自分も質問していた事があります（笑）ほとんどの回答が的を得ていないのですが、一人だけ物凄く詳しい方がいた事が印象的でした（返信をしても最後まで付き合ってくれる方でした）確かにバイク屋さんの立場からすれば商用や宣伝禁止であれば、何のために答えているのかが分からないですよね。サイトを盛り上げるためには訪問者の質問者を絶対的に増やさないといけないのですが、ここが難しい所ですよね。そのためには頻繁にサイトを更新＝１つでも多くの質問（記事を増やして）コツコツとアクセスを集める所から初めないといけないと思っています。でも、OKWAVEは確か専門家として宣伝目的も有りだった気がします。当然URL登録も可能で、いくつか料金プランもありますが、基本無料です。https://project.okwave.jp/professional/recruit/ヤフー知恵袋も自己紹介のプロフィールにURLを記載できますが、果たしてそこまでプロフィールは見られるかどうかです（一応、何人に見られたか？カウンター的なものはあります）中には回答欄に露骨にURLを記載している方がいますが、多くが削除されていないです（笑）ヤフーは全て人間の手による削除なので、誰かしらが通報しない限りは削除されない仕組みだと思います。...

ブログと動画を拝見しました！とても分かりやすいですね～本キックでは軽めのキックを3回（1/8？）して4回目の所でキックしているんですね～感覚的にも違いがあるかもしれないのですが、参考になります。昔キック始動動画をyoutubeで見ていた時にある特長に疑問を持っていたのですが、～1200ccまでは2回目の所でキックしている方が多いのに対して1340ccは3～5回目の所でキックしている方が多数。1200ccと同じ感覚の2回目の所で本キックしよう勢いをつけて本キックすると止まってしまう・・・これは排気量の違いによるキックなのだと感覚的に分かりました。今回、改めて勉強になりました。ありがとうございました

ありがとうございます。キックについて海外サイトも漁って調べてはいたのですが、ここまで分かりやすく解説している内容はないですね。なるほど～Ｒ点火時期付近からのキックの掛かりの原理は、そういうことだったのかぁ。分かりやすくて勉強になりました。自分がFの点火マークを出そうと少し圧縮を感じる？感じた所で止めた所、丁度、Ｒ点火時期（∞）でした。ありがとうございました。...

いつもながら詳しい解説ありがとうございます。管理人さんの解説は自分のような素人にも分かりやすくて本当に勉強になります。いくつか考えられるパターンによる解説を見ているだけでかなり試行錯誤をしてきたのだなぁ・・・という事がよく分かります。すいません、まれな例を教えてもらったのは面白かったのですが、他の回答があまりにも都市伝説と思い込みによるものだったので、イラッとしてしまった。分かります（笑）ヤフー知恵袋は的はずれな回答が本当に多いですね。まだOKWAVEの方がマシなのですが・・・それよりも宣伝目的は良くないのかもしれないのですが、管理人さんくらい知識が豊富であれば、似たような質問者がいたら回答してプロアンサーのURLを貼り付けて誘導しても良いかもしれません。確か自己紹介にはURL記載があったので、そこから誘導を狙うのも手かもしれません。ショベルや旧車で検索すると結構、質問している方がいます。...

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自分のような素人には理解出来ておりませんが、とても良い情報？だと思いますので、共有させて頂きます。ヤフー知恵袋なのですが、質問が埋もれてました。質問者は何をやってもオイル下がりが解決せずに質問したようです。フロントヘッドのバルブスプリングが収まるポケットから、リアスプリンのポケットまでのオイルリターン通路が塞がっていた(詰まっていたとかではなく、穴自体が途中までしか無かった＝加工し忘れ？)、というのは過去経験しております。同じく８１のショベルで、フロントインテークからのオイル下がりでした。https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12188089247?__ysp=MTk4MeW5tCDjgrfjg6fjg5njg6sg44Kq44Kk44Or44Ob44O844OrIOefpeaBteiiiw%3D%3Dこんな事ってあるんですね～...

エンジンオイルを抜いてオイルタンクを空っぽにしておく期間は、どのくらいまで平気なものでしょうか？エンジンを始動しない限り平気なものですか？また車両はニュートラル状態であれば押して動かしても平気ですか？手元にエンジンオイルがなく注文しようと考えているのですが、面倒なので先にオイルだけ抜いてしまおうと考えています。そんな時に大丈夫なものなのか？と疑問に思いました。画像アップロードテストです。よろしくお願します。

新品プラグで20km走行したプラグ状態になります。左F・右Rになります。よろしくお願いします。