CVキャブを比較していたところバキュームピストンに入っているスプリングの長さに差がある事が確認出来ました。ダイノジェットとかもスプリングが強化されていたりすると思うのですが、スプリングの長さの差というのは、どういった違いが生じますでしょうか？あまり変化は感じられないですか？よろしくお願いします。

ゴムの物もありますよね。ゴムはすぐ劣化するんじゃないかと思って通常タイプをいれています。管理人さんもなんかしらいれているのですね。経年劣化でエアを吸った経験がなければ安心しました。ありがとうございました。...

マニホールドとフランジアダプターの間にはガスケット？シールが入っているように見えたのですが、ガスケットを入れないで取り付けた場合、何か支障はありますでしょうか？ガスケットを入れなければ二次エアを吸うことになりますか？管理人さんは経年劣化でここから二次エアを吸う経験はありましたでしょうか？よろしくお願いします

気のせいでしたか（笑）エアクリーナーの変化みたいなものなんですね。ありがとうございました。

管理人さん、ちょっと気になった事があるのですが、2in1エキゾーストだけの状態からマフラーを装着した事により始動が掛かりやすくなるという事は構造上ありえるものですか？気のせいかもしれないのですが掛かり具合が良くなったような気がしています。これまでも決して掛かりが悪い訳ではなく数分以内に、すぐ始動していた状況だったのですが、マフラーを装着した事で、さらに掛かりが良くなったような気がしていますが、気のせいという事もありえますか？

管理人さんの経験でもフロートによる浸はないとは!?それを聞けて安心しました。それにしても日本製のクオリティが、いかに優秀か思い知らされますネそれに比べて管理人さんが良く言う海外パーツの品質は…ありがとうございました。

了解です！最後に１つだけすみません。CVのフロートは互換性がないという事だったのですが、フロート自体を全て交換しても互換性がないものですか？例えば、初期型の丸いフロートから黒いフロートに交換してフロートの入れ物自体を全て交換。これでも互換性がないものですか？黒いフロートは単体で販売されているのですが、初期型の丸いフロートは単体販売されてないみたいなので気になっているのですが、フロートに穴があいたりした経験はありますか？よろしくおねがいします。

管理人さんも使った事があるんですね。中古で入手したCVは画像では綺麗だったのですが、フロートに液体ガスケットが塗られていたり、ゴムの固着が硬すぎて取れなかったりと色々と酷い状態でした（笑）ありがとうございました。

変わることがないという事で良かったです！毎回ホースを交換する度にキツすぎて参っていたので、5/16に交換したいと思います。ありがとうございました。

管理人さん、何とか中古を手に入れてチョーク部品は代用できました。また１つだけ問題があるのですが、スロージェットの穴部分なのですが、ぱっくり取れてしまってもスロージェットを装着していれば必要以上にガソリンは流れないので使用する分には問題ないでしょうか？よろしくおねがいします。

燃料ホースを1/4から5/16にする事で多くのガソリンが流れるようになると思うのですが、ホースが太くなった分だけガソリンが多く消費して燃費が悪くなるといった事はないですか？キャブの仕組みとしてフロートまで燃料が貯まるのが早くなるだけでフロートバルブで止まっているので、ガソリン消費とは無関係ですか？普段からきつめの1/4を使っているのですが、ホースを交換で取り外す度にキツすぎるために5/16を検討しています。以前SUだった頃は5/16を使っていたのですが、CVに交換してからは1/4に統一しています。よろしくお願いします。

油面のアドバイスありがとうございます。確かにラバーマウントはアイドリング時の振動が凄いです。リジッドなら15度とかでいいんですね。勉強になります。CVの場合、極端な事をしなければ大丈夫という事なのですが、初期型と同様に角度をつけずに裏面にして調整すると支障は出てきてしまいますか？どうも、この15～20度という角度をつける作業が面倒くさそうに感じてしまいます（笑）...

自分でも色々と探してみたのですが、純正パーツとしては出ていました。が、、、高いです（笑）商品　27580-88　CABLE GUIDE　◇金額　1,309円◇商品　27581-88　STARTER...

ありがとうございます。ネジ山を接着剤で固定して回すという安易な方法をやってみたのですが、すぐに取れてしまってだめでした（笑）ガッツクロームにも問い合わせをしてみましたが、取扱がないと言われました。一応、手で抑えておけば左のL字型は挿すことはできます。手で固定しないと、すぐにはずれてしまいます。

管理人さん、その後の報告なのですが戻りはチョーク不良だったようでした。珍しく調整が効かないタイプなのか固着しているのか不明なのですが、単体だと問題ないのですが、スプリングとタイコを組み付けると自動的に戻ってしまう不良でした。それで新しいの購入して取り付ける際に根本の14mmで止めるプラスチックナットが割れて取れてしまいました・・・。一瞬やってしまったと思ったのですが、何とか穴を開けて回転して取れたは良いのですが、この部品はどこかで販売していますでしょうか？ネオファクトリーやガッツで探したのですが見当たらなく困っています。もしくは何かで代用できる方法があれば良いのですが、14mmネジ山部分が取れてしまってはいるのですが、一応、左のL型部分をCV本体に装着する事はで来ます。ただ、手で抑えていないと固定出来ず、すぐにポロッと外れてしまいます。次回チョークを交換した際に安易に取り出せる方法として接着剤は絶対にNGですよね。。。となると液体ガスケットで固定するという方法もありですか？なにか術があればよいのですが、どうかおねがいいたします。...

まずサイレンサーですが、基本的にはエキゾーストの最後に一個だけってのがバイクの基本形です。2000年以前の排ガス規制が始まる前までは様々なメーカーがあるにしてもサイレンサーは管全体の後ろにのみ着くってのが絶対でした。最後に1個というのがサイレンサーの基本なんですね。その基本すら分からなかったので勉強になります。歴史を振り返ると短いドラッグパイプから始まって2in1にエキゾーストをつけたり外したり、またドラッグパイプに戻して良い音だッ！しばらくしてうるさいなぁ～となって、2in1の両方にエキゾーストを入れてみたり散々やってるのですが、また歴史は繰り返されますね（笑）ひとまずマフラーにサイレンサーなしでトライしてみます！...

ありがとうございます。後は実際に真冬に試してみる事が一番なのですが、ちょっと心配なので予備で新品も購入しておきたいと思います。

ノギスで測ってみました所4.7～5mmだけ戻ってしまうようでした。この絶妙な領域だったら分からない所ですよね・・・