NSR250・88年式は規制前でパワーバンドの加速力が、とんでもないという事を昔からよく聞きます。それでふと思い出して気になったのですが、NSR250の88年式は、そこまで凄いものでしょうか？もし管理人さんの周りや何か情報を知っていたらお願いします。よろしくお願いいたします。

いつも分かりやすい解説ありがとうございます。スプリンガーの見た目も分かりづらかったので、おかげさまで良く分かりました。VLフォークにSRドラムを装着した車両を見つけたので、74スプリンガーへそのままの状態でポン付けできるのか？気になっていたので助かりました。太さが違うんですね。ちょっと気になったのですが、VLスプリンガー用に加工されたSRドラムを74スプリンガー用に変換させる場合、かなり大事（結構な加工）が必要になるものでしょうか？よろしくお願いいたします。...

ヤフー天気ではないのですが、7月後半の最高気温が連続で36度になってました。そこで気になったのですが、いずれにショベルに20W60・シングル60を入れてみたいと思っているのですが、少し気になる事があります。素人の勝手な想像なのですが、50に比べて60は暖気前の抵抗が凄そうな印象を受けるのですが、10程度の差であれば、そこまで気にする必要はないでしょうか？管理人さんは60を入れた事がありますか？よろしくおねがいいたします。...

あっという間にカテゴリーマスターとは凄い（笑）OKWAVEの方は質問が少ないですよね。逆にヤフー知恵袋を見てみたらショベルの質問が多くなっててびっくりしました。頑張って下さい、応援しています。

意外とショベルの質問も多いですよね。実はプロアンサーさんを知る数年前に自分も質問していた事があります（笑）ほとんどの回答が的を得ていないのですが、一人だけ物凄く詳しい方がいた事が印象的でした（返信をしても最後まで付き合ってくれる方でした）確かにバイク屋さんの立場からすれば商用や宣伝禁止であれば、何のために答えているのかが分からないですよね。サイトを盛り上げるためには訪問者の質問者を絶対的に増やさないといけないのですが、ここが難しい所ですよね。そのためには頻繁にサイトを更新＝１つでも多くの質問（記事を増やして）コツコツとアクセスを集める所から初めないといけないと思っています。でも、OKWAVEは確か専門家として宣伝目的も有りだった気がします。当然URL登録も可能で、いくつか料金プランもありますが、基本無料です。https://project.okwave.jp/professional/recruit/ヤフー知恵袋も自己紹介のプロフィールにURLを記載できますが、果たしてそこまでプロフィールは見られるかどうかです（一応、何人に見られたか？カウンター的なものはあります）中には回答欄に露骨にURLを記載している方がいますが、多くが削除されていないです（笑）ヤフーは全て人間の手による削除なので、誰かしらが通報しない限りは削除されない仕組みだと思います。...

自分のような素人には理解出来ておりませんが、とても良い情報？だと思いますので、共有させて頂きます。ヤフー知恵袋なのですが、質問が埋もれてました。質問者は何をやってもオイル下がりが解決せずに質問したようです。フロントヘッドのバルブスプリングが収まるポケットから、リアスプリンのポケットまでのオイルリターン通路が塞がっていた(詰まっていたとかではなく、穴自体が途中までしか無かった＝加工し忘れ？)、というのは過去経験しております。同じく８１のショベルで、フロントインテークからのオイル下がりでした。https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12188089247?__ysp=MTk4MeW5tCDjgrfjg6fjg5njg6sg44Kq44Kk44Or44Ob44O844OrIOefpeaBteiiiw%3D%3Dこんな事ってあるんですね～...

ケイヒンバタフライは一度不調になってしまうと、トコトン悪くなってしまうような内容ばかり書かれているので気になったのですが、チョークバルブと穴の詰まり以外では、そこまで大きなトラブルはないんですね。結構エンスト系のトラブルが多い印象でしたが、さすが国産キャブですね。ありがとうございます。

管理人さんのブログにあるケイヒンバタフライキャブの解説を興味深く拝見しております。管理人さんのこれまでの経験で多く挙げられるトラブル内容として、どんな内容が多かったでしょうか？詰まり系のトラブルとアクセルシャフト？からの二次エア以外に、どんなものが多いでしょうか？よろしくお願いいたします

10年は中々のものだったんですね。週に1度の近所プラプラでは全然距離が稼げなくとも年数は稼げますね（笑）ベルトは10年経過してもプリモの刻印と品番が薄っすら残っています。フリクションプレートと同じく意外と大丈夫なもんですね～エンジンも色々と故障してきましたが、意外と乗れるものでやっぱり管理人さんの言う通りで電装系の方が圧倒的に故障率が多いですね。

すみません、何が言いたいかと言いますとロータリートップにてハンドシフトにした場合、FXリンケージをかます事で後ろで1速、前で2、3、4速になるかどうか知りたいです。

ショベル後期FLHとFXのシフトなのですが、どちらとも前で1速、後ろで2、3、4になりますか？FXのリンケージは特殊なのでラチェットのように後ろで1速、前で2、3、4ではないですか？...

原理的に考えても過充電になりすぎて各電気系統に負担が掛かるんではないかな？と思っていたのですが、管理人さんの今までの経験ではなかったんですね。ダイナSの説明書が404エラーでダウンロード出来ないですね（笑）いつか復活するかもしれないので気長に待ってみます。動作下限電圧はいつか経験したら報告したいと思います。貴重なご意見ありがとうございました。

ツインカム88/96の乗り心地をショベルと違うのは理解できるのですが、エボと比べた場合に乗り心地の違いは、すぐに感じられるものですか？88と96でも乗り心地の違いは、すぐに感じられるものですか？いつもの感じで数値に表すと、どのような感じになりますか？10...

分かります（笑）自分もドラッグパイプやら2in1とか何度もマフラーの種類を交換してきました。結局、最後は2in1かテーパードに落ち着き気がしています。でも、そうなると、またドラッグパイプの乾いた音も恋しくなるんですよね。これ１回だけじゃなくて何度も同じ事を繰り返しているのがポイントですｗ

https://pro-answer.com/adminblog/harley/kickstartmyheart/ キックでガソリンと空気をシリンダーに送る この時に注意してほしいのがアクセルを全開にする事である。...

いつもながら分かりやすい解説ありがとうございます。お陰様で良く分かりました。シングルカムなら効きが悪いってのも分からなくもないのですが、このダブルカムであっても対策をしないと効きが悪いってのが腑に落ちないですね。素人ながらダブルカムの仕組みなら効いても良さそうな気がしますが、品質の問題なんですね。

ドラムブレーキのシングルカムとダブルカムは、どういった違いがあるのですか？ブレーキの効き具合も変わるものでしょうか？よろしくおねがいします。

ありがとうございますやけにスプロケ付近にオイルが飛び散っておりチェーンもベタベタで汚れが酷いなぁと思ったのですが、スプロケを固定するデュオナットにシールが入ってないみたいでした・・・スローアウトベアリングは分かりづらくてすみません。隙間部分なのですが、別の角度から撮影したものなのですが、黒いゴムみたいのがついています。スローアウトベアリングあｈフットクラッチの場合に良く壊れる思うのですが、今まで一度も故障した経験がないです。リリースフィンガーの位置が関係してるんですね。

ミッションオイルをチェーン経由で跳ねるくらいの量を垂れ流しながら乗っていた場合、実際にどのくらい減るものでしょうか？このまま大きく漏れは進行しないと仮定します。大分昔にミッションオイルを垂れ流し状態で乗っている方が投稿されている記事をみたのですが、改めて探してみても見つからず・・・その時の記憶が曖昧で申し訳ないのですが、1000～3000kmくらいの距離を走行してペットボトルのキャップ分くらいしか減ってないような事が書かれていた気がするのですが、管理人の経験ではどのくらい減るものですか？ミッションオイルの量なのですが、現状はサイドスタンドをした状態で以下の量が入っています。現状の量で問題はないですか？よろしくお願いいたします。...

ツインカム、エボ、ショベル、パンヘッド、ナックルヘッド、サイドバルブ勝手なイメージなのですが、上の順番でツインカムが一番重くてサイドバルブが一番軽い感じになりますか？これまでエンジン単体を持った時の体感で覚えていましたらお願いします。よろしくお願いします。...