正直あまりスポーツスター自体に触れたことがない（あくまでもビックツインとの比較ですが）ので、その辺は理解していただいた上で。

まずアイアンとエボスポの耐久性ですが、これはもう当然エボスポのほうが断然上です。

故障頻度も当然エボスポのほうが壊れづらい。ただしなんか腰下は似たようなもんってイメージが俺の中ではできています。

あと、アイアンスポーツって割と不幸なバイクでして、値段が安かったせいなのかしっかり直されているものが少ないんですよ。なので余計に壊れやすい、壊れいているイメージが強い。

鉄シリンダーと鉄ヘッドなので冷却性能もしれたもので、このおかげで乗る場所と乗り手をエボスポより選びます。

ただし、バッチリ修理してやって乗り手が空冷ってことを理解し、ちゃんと乗れる人であれば驚くほど壊れず動きます。でも流石にエボスポにはかなわないかな。

で、ショベルの1340が100点だった場合にエボビックツインは・・・

ソフテイル・・70点

FXR・・・・・95点

ダイナ・・・・70点

ツーリング・・20点

と、個人的にはこんな感じか。

ソフテイルはまぁ普通に普通です。かもなく不可もなく。売れた理由がよくわかります。

FXRは軽くてラバーマウント、しかも曲がるが管理人好みなんで高得点。でもあまりにもストレスなくぶち回せるのがなんか怖いので-5点。

ダイナは重いし、フロントが曲がり出すまでになんかワンテンポ遅れる感じが好き慣れない。

ツーリングモデルは車重に対していくらなんでもエンジンが非力。車体剛性も低いし、後にでたツインカムとの比較も合って低評価です。

スポーツは細かい年式と排気量も車種も関係なく書きます。

インジェクションというよりラバーマウントスポーツが50点だとしたら・・・・

エボ883・・・・5点

エボ1200・・・20点

アイアンスポーツ60点

こんな感じでしょうか？比較のイメージとしてはエンジンはノーマルでマフラーとキャブぐらい適当に触っているかもって感じです。エンジンいじれるのであればエボの評価ももうちょいあがるかと思います。

エボスポは正直乗ってて全くおもしろくない…。回しても面白くなく、ゆっくり走っても面白くない。直線もコーナーもなんか面白くない。個人的にフィーリングが合わないんだと思います。なんであんなにピンと来ないのかはわからん。エボスポーツユーザーの方ごめんなさい。

逆にラバーマウントのやつは883も1200もよく回りよく止まるいいバイク。乗ると結構面白い。これは最近の売れ行きを見てもわかる（ハーレー社のテコ入れもありますが）と思います。いろんな車種があって数が売れているってのはベースの素性の良さでしょう。

ただし、インジェクションになってからのはノーマルは全くだめです。まともに走るようにするにはインジェクションチューニングが必須だと思ってください。ちゃんとやればキャブ車に勝てる要素がなくなります。

んで、アイアンスポーツですがこの2車種に比べると圧倒的な古さを感じます。あと当然ながら遅い。

でも、身震いするような加速といいトータルで車体バランスが全3フレーム（Kフレーム、CRフレーム、EVOフレームとあります）共にいいんでしょうね、曲がるし不満を感じ無いのです。てことでスポーツスターの中では割と好きだったりします。

長くなりましたがこんな感じでしょうか？