ダイナ2000i フルトランジスタ 点火時期調整について
ご教示お願いいたします。
７４年ショベルヘッドに乗っています。
先日ダイナ２０００iフルトランジスタに交換を行いました。そこで点火時期の調整について教えていただきたいのですが、私の年式ですと「・」が上死点で、そこを出してやってキーをオンにし、ダイナ2000i本体を反時計回りにめいいっぱい回してから、時計回りに回していくとステータスランプ（赤いランプ）が消えるところで固定する、であっていますでしょうか？
もしそれであっているのならばどうもおかしいのです・・・
まず、
・ダイナ2000i本体を反時計回りにめいいっぱい回してもステータスランプが消えない。 ・ダイナ2000i本体を固定している左右のねじを取ってめいいっぱい反時計回りに回しステータスランプがつくところまで回すとねじが入らないくらい本体が傾いている（結果固定できない）
ピックアップローターの切れている部分がおかしいのでしょうか？それとも種類があるのでしょうか？
もしお分かりの方がいらっしゃったご教示くださいませ、よろしくお願いいたします。
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お答えします
えーっと、「・」マークですが、タイミングホールからちょっと覗き始めたところがBTDC5°になります。
全部見えたぐらいだと上死点からかなりすすんだ状態になるんじゃないかと。
まずはフロントのインテーク側のプッシュロットの動きをみて圧縮上死点に向かい出すフライホイールの位置をだし、その次に「・」こいつがタイミングホールを正面からみてほぼ完全に姿が見えた瞬間ぐらいの位置にする。
で、ダイナ2000iを回してみる。こんな手順になるはずです。
ためしてみてください
遅くなりました、やっと作業ができたのですが、おっしゃっていただいたように「・」印が少し出た位置で2000iを回してみたのですが、やはり調整範囲内でランプが点灯しないです…(TT)
皆さんどの位置で固定してるのでしょうか？
「|」の位置で合わせるのかなー？
まずはちゃんと圧縮上死点に来ているかどうかの確認です。
今更ですが、ハーレーってか4ストロークエンジンは天下に至るまでに4フライホイールが2回転します。排気上死点の位置で「・」マークや「｜」で合わせてもタイミング上では360°ずれていますので、いくら2000iを動かしてもランプはつかないでしょう。
多分ランプ赤いランプが点灯しないのはこの可能性が一番高いと思います。
次に考えられるのが2000iの不良。
ともかく適当な、そうですね、切り欠きを真ん中ぐらいに合わせてセルなりキックなりでクランキングしてみてください。
適当に回して赤いランプが点灯するかどうかを確かめてみてください。これで間違ってエンジンがかかるのが嫌であればプラグを引っこ抜いておけばいいでしょう。
ここまでやれば何が悪いかわかると思います。
試してみてください。
管理人さま
作業してみました！おっしゃる通り、どうやら排気上死点を出しておりました、大変申し訳ございません。
何度やっても同じだったのですが、本日もう一度焦らず圧縮上死点、「・」マーク、ダイナ2000iを調整したら真っ直ぐ辺りでちゃんとランプが消え合わせることができました。
本当にありがとうございました、この場をかりてお詫び申し上げます。
やっと正規な位置に2000iが収まって、エンジンかかりも良く！走り出したら吹けない(TT)
ありゃ？パンパンいって、ガス欠みたいになって止まっちゃいました。
しばらくしてキックするとかかります、でもまた同じ症状で止まる。
こりゃコイルですかね？独立点火コイルなのですが、同爆設定にしてたりするとだめになったりするのでしょうか？
なかなか、うまく行きませんね…とほほ…
笑ってしまったｗ
天国から一気に地獄ですね。
症状から見るとコイルを疑いますが、バッテリーとかは大丈夫ですか？電圧とか各端子の緩みとかです。割とここもトラブルを起こすので確認が必要です。
コイルはシングル、デュアルでもプラス・マイナスの線さえまちがわなければそうそう簡単にはこわれません。
テスターがあれば抵抗値を図ることで正常かどうかの確認も可能です。
ともあれ両方試してみてください。
ダイナSにもどしましたが、キック数初できちんとかかり走りも通常、バッテリー端子などの緩みもチェックしましたが特に問題なかったので、やはりコイルか、モジュールかなと…
実は2個目で1個目は50キロくらい走行したら急に片一方火花が飛ばず。ダイナ社に連絡して新しいものと交換してもらったのですが、今回からこの有様…
運が悪いのか、車両のどこが悪いのか分からずとほほ…です。
すでに2000iが2個目ですか（笑）
笑っちゃいけないんですが、あまりの運の無さについつい笑ってしまう
うーん…
誰か周りにセミトラ着けている人とかいませんか？その人からコイル借りて着けてみるのが一番かと。もしくはバイクやさんにチャックを依頼して見るか。
このままやっていると泥沼のような気がしてなりません・・・一度外部の部品、人を入れたほうがいいような気がします。
個人的には2個目の2000iが不調という視点にたって、
- 2000iへの配線が正常かどうか？正しく電気がきて正しくでていっているか？
- 供給される電気、正常に充電されているかどうか、過充電はされていないか？
- コイルの健康状態
この辺を見ます。
あまり断言はしたくないんですが、不良品や相当なイレギュラーでなければ原因はこの3つにあると思っていいはずです。
ともかく2回連続でおかしいってのはちょっと考えづらい。でも以前ブログに書いたけど、アメリカ製の場合はかなりぶっ飛んだことを平気でやってくるので、油断できません。
2000iにVOESいいですよー？
PCつないでちょこちょこセッティングしてやれば、キックでの始動性良し、アイドリングはいい感じでポイントなんかより明らかに速くできるし、良いことだらけです。
管理人がショベルに乗るなら間違いなくVOES+ダイナ2000iの組み合わせを選択します。
と、ここで期待を膨らます事を言っておくので・・・悶絶頑張ってください
