こんにちは。47FLの事では色々とアドバイスありがとうございました。あれから調子良く乗れています。

この度、1975年型のXLH1000にも乗ることになり、最近登録して乗り始めました。約1000キロ乗り、掛かりも良く、アイドリングも安定していて(時々ばらつきありますが)、定速～中速～高速(80キロぐらいまで)も加速も含めて気持ち良く走ります。エンジンも特に異音なく、オーバーヒートの気配もありません。

バイク自体はほぼノーマルで、アメリカにてメンテナンスされ、あまり乗られずに数年間保管されてたバイクです。

見たところフロントフォークやマスターシリンダーからの滲みがあるぐらいです。

キャブはベンディックス、マフラーは純正、エアクリーナーフィルターはUNIって書いてあるスポンジ、点火系は当時からの純正そのままっぽいです。

圧縮はわかりません。エンジンはおそらく開けられていません。

少し気になることがあります。

50番エンジンオイル交換をし(フィルターは未交換)、ちゃんとディップスティック上限までいれたんですが、1000キロぐらいで、約1クォートぐらい減りました。オイル漏れはほぼなく、白煙も基本的には目視で見えません。(後ろを走ってもらい確認もしてもらいました)

ただ、熱を持つ状況なんかでは、アクセルを吹かすと少し出たりします。発進の時に出たりとか。プラグ穴から見たところ、ピストン頭にはカピカピしたカーボンがありました。プラグもややオイルが燃えた痕跡があります。

これはやはりダメージや経年劣化によるオイル下がり、上がりがあるんでしょうか？

それとも走り方によるのでしょうか？

それか、XLHのメーカー出荷時のエンジンだとこういうものなんでしょうか？

たまにリリーフバルブ？からプライマリーにエンジンオイルが回ると聞きましたが、それは無さそうです。

あと、クラッチの切れやミッションに負担を掛けずにと気を付けてますが、今のところはギアの入りも良く、入れるときにガリガリと弾かれたりもしませんが、ニュートラルから1速、3速から4速に入れる時にカタンやコンみたいな音がします。しっかり聞こえる音です。こんなものでしょうか？

プライマリー、ミッションオイルはマニュアルでは50番エンジンオイルを使用とあり、前オーナーも50番エンジンを使用していて今もそれが入ってます。ここは、今のスポーツスターと同じミッション&プライマリーオイルが良いか、やはりマニュアル通りに50番エンジンオイルが良いかどちらでしょうか？

ほんとはバイク屋でメンテナンスを受けたいんですが、昨今忙しいようですぐには無理みたいです。

とりあえず気になった部分で、重要な箇所だと思いますので、アドバイスを頂きたく書き込みしました。よろしくお願いします。