ショベルヘッドのエンスト
質問失礼します。
ショベルのエンストについて
ポイント点火、SUキャブレターです。
症状は主にアイドリングの時と、信号待ちやアイドリング時にアクセルを急に煽ったときにエアクリからプシュっと言ってエンストしてしまいます。
SUキャブはすべてOHして、フロートバルブのゴミ詰まり除去とパッキンの割れが少しあったのですべて交換しました。ミクスチャーの調整は左回転に回していってアイドリングが低くなり、そこから右に回してアイドリングが高くなったところで半回転右に回して少し濃い目？に調整しています。
しかしSUキャブをOHしても症状が変わらず、
ポイントのギャップを確認したら鋭い山と長い山で長い山の方がほとんどギャップが無かったので、勉強も兼ねてガバナーとポイントを新品に交換してギャップと点火時期を調整しました。
ギャップは鋭い山と長い山で両方0.45mmで調整して、点火は点火タイミングマークに合わせてカムをフル進角させた状態で接点がパチッというギリギリのところで調整です。
その後プラグを新品に変えて、コイルも抵抗値測って正常の状態で試乗したら、いくらか症状は良くなりましたが暑い町中のアイドリングと、アイドリング中にアクセルを急に煽ったときにエンストしやすいです。
何か原因や試すことはありますか？
よろしくお願いいたします。
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暑い町中のアイドリング
これ大丈夫ですか？この時期だとすでに熱ダレしているような気がします。オーバーヒートの手前です。ぶっちゃけ33度超えている晴天の時とかは路面温度が60度とか余裕で超えて、走行中に当たる風もアツアツ状態です。これだと高速乗っていてもショベルだときっつい感じがします。
気温がわからないのであれですが、涼しい時はまともにアイドリングをしていて猛暑の市街地で走行後のアイドリングとなれば熱ダレで確定かと思います。
次は空ぶかしについてです。
もし通常の走行時やアイドリングで方っておいてもエンジンが止まらない、普通にはしるということであれば異常でないと判断します。
このアイドリングとかでアクセルを急に煽るとエンジンが止まるって症状？ですが、どれぐらい急なスロットルワークかによりますけど、エンジンが止まるのが当たり前です。ですのでブレーキを握ればバイクが止まるのと同じような現象ですので、症状ということすら憚られます。
細かい原理などは省きますが、ガソリンや空気は皆様が思っているより重たくハーレーのような他気筒がリカバーしてくれるほど気筒数も多くなく、長いストロークを持つ大排気量エンジンがぐぐっと吸い込めるほど素早くは空気もガソリンも動いてくれないのです。
故に止まります。たまにフリクションが極端になく相当なアクセルワークにも耐えるエンジンがいますが、これもアクセルワーク一つで簡単にエンジンを止める事が可能です。
やりようによってはスイッチのようにエンジンを止める事ができるのがハーレー乗りのスロットルワークだと思ってください。キックやセルでの始動時でも然り。
これは乗り手のスキルの一つです。
もしほんのちょっと、バイクを発信させるような状態でのスロットルワークでエンジンが止まる問事であればそれはそれで何が原因なのか考えます。
