これまたあれですね、なんか微妙に違うだけだからなんとかなるんじゃね？と思わせておいてなかなかうまくいかないパターンですよね。

んで、おっしゃるとおり当たり前っちゃあたりまえなんですが、基本的にアクスルシャフトをなんとかするかベアリングを何とかするのがセオリーです。

一番手間がかからないのがベアリングの変更です。

これはハーレー以外の純正スワップカスタムでもよくやる方法です。
ベアリングってホイールベアリングに限定せずその用途にあったサイズで検索するとかなりいろんなサイズのものが売っています。

が、無かったとのことなのでこれは使えない。

となるとツインカムに3/4”のアクスルをくっつけることになりますね。

穴の径は当然違うので置いといて、まずは長さです。
これが短すぎたりするとどーにもなりませんので、アクスルシャフトワンオフってなります。

んじゃ長さもマウントも問題ないとなると後は径をなんとかするのみです。

シャフト3/4”＝約19mm

25-19＝6mm

となり、直径で約6mmほどエボのシャフトが細いってことになります。この6mmを埋めるためにカーラーを作ることになります。カーラーは3/4”の穴が真ん中に空いていて外径が25mmって形になるため、肉厚は単純に6/2=3mmになるでしょう。

これぐらいあれば作りにもよるけどカーラー（スペーサー？）としてはまぁまぁなんとかなるような気がします。

結論として

1. 幅やマウント形状が合わないならアクスルシャフトワンオフの上スペーサー作成
2. 合うようならスペーサーとカーラー作成

って感じで行けるかなと。

ここから更にブレーキローターのオフセットとか最悪サイズが違ったはずなので交換が必要とか、そうするとセンターホールの大きさがどーこーとか多分まだ面倒が山積みのハズです。

一度超適当に仮組みした後上記の問題がどこまで出るか、それを解決するのにかかるコスト等色々考えて作業するかどうか決めましょう

3/4インチのアクスルシャフトも持っていて長さ的には同じでした。

ただ、おっしゃるカラーを製作（依頼）までするのはちょっと難しいですね。

ローター関係については合わせてみたところ、おそらく問題ないかなと。

あとは、フォーク（ボトムケース）を変えるかでしょうか。

いずれにしても、技術的、金銭的にハードルが高そうなので、流用は断念するしかないですね。

お忙しいところ、ありがとうございました。

そーっすねー

大体この辺のスワップする系はともすると

あれ？買ったほうが安くね？

ってことになりがちなので、やめたほうが無難なことが多いです。

せめてアクスルシャフトの径がいっしょならねぇ

そうなんですよね。

よほど貴重なものか、どうしてもそれを取り付けたい以外はねぇ～

ヤフオクでボトムケースもあったりしますし、25mmのアクスルシャフトを旋盤で3/4インチにするというのも考えましたが・・・・

やめます！！

ありがとうございました。