外国に住んでいます。と言ってもネットスピードが下り3Mくらいのところで、ライターガスは詰め替えるようなところですので、本来のホットロッドやチョッパーの定義がまだ生きていると言えば聞こえのいいところにいてここに辿り着きました。この間、25年ぶりにバイクを買う機会がありました。同じくらいの期間、納戸に修理途中でほっぽり投げられていたっぽいWLとscout741です。まだ、WLを近くのメカニックの方とエンジン分解しながらどのようにしていこうか話を進めながらEBAYでなんとなく購入リストを作る代わりにカートに突っ込んでいる最中です。前置きが長くなりましたが軽く愚痴を吐いてからが質問となります。そして、２台のバイクがあるため、話の要点がズレるかもしれませんが何卒ご容赦ください。アメリカでの部品の値段の高仏がすごく、商品を軽くカートに突っ込むと、どんなに探しても軽く三千ドル（１台の購入金額）を軽々と超えてきます。もともと転売の意思もないですし、動けばいいので安くあげたい、人件費が高い国ではないことも踏まえてトランスミッションを探しているところに貴殿のページに辿り着きました。４速ミッションの違いについて。のページです。最初の質問は「ソフテイルの５速ミッションをWLフレームに乗っけてインナープライマリーの外側（シートポスト側）にセルのフライホイール部分とソレノイド部分のスペースを作り、イメージで言うとそこについているベルトをチェーンに交換し、少しインナープライマリーをオフセットにしてからクラッチをインナープライマリーに取り付けセル付き５速の４５ドライブトレンは可能だと思うか？」です。図々しく質問させて抱く身で補足が思いっきり長いのですが・ジョッキーとかの奇抜なことはやらない。カスタムショーとかそう言うことではなく動かす、この場合WLがこの国だとクラシックバイクの中では一番扱いやすいからです。５速の質問になっているのは１、オリジナル３速はゴミ箱行きレベルのガタと腐食、買ったらざっと2800−4000でバイク代オーバー。４速ラチェットトップだと平均価格が２０００US、このページが仏のように見えたロータリートップの最安値が七百ドル代でリンケージ付き、ここで大人しくしてればいいのですがソフテイル用５速やすくね？でも５速用キックスターター高くね？、あら、セルの方が安いやん。で、この質問になりました。クラッチはGN125用を予定しています。ここには色々なバイクがあり、普通にノートンもトライアンフも走っていますし、BSAをオート三輪などにも改造しているのでWLのミッションで困ると４速ミッションが買えない人はBSAに付け替えるのだそうです。その時の鉄板クラッチがGN125だそうでSCOUT７４１にはBSAの何ちゃら１０だかなんちゃら２０がいいようです。「じゃぁそいつらに頼めよ」で話は終わってしまうのですが、私自身は日本に実家を持つ永住者なのでヤフオクがあります。ですのでアメリカで買った方が安い部品はヤフオクオンリーとピロボールで全部なんとかできればと思っています。SACOUTの部品は、中身をオリジナルにするどころか、エンジン部品すら全部購入することすら怪しいです。予算ありきで話をしているために５速ミッションが安くてキックスターターがついている中古は皆無であり、キックスターターつけるくらいならセル一式の方が安い（ソフテイルはそれだけ売れた）し、バッテリー行ったときは押しがけで、道路事情がアナボコだらけなのでそもそも５０km以上で巡航することはないと言うのも加味していただければ、そして平均年収が四百ドルに満たないところなので、今後、あまり高くない出物があるときバイクを買い足せば、余り物が使える状況であるのでもしできれば次も５速に行けるしという考えもあって質問しています。どんどん話がずれてしまって申し訳ありません。また、日本にそういった「別体式ミッション」があるのかネットで少し見てみましたが、W1とかにSBAなどのミッションをつけているページなどがあることから、日本も同じ状況のようだと理解しましたが「このミッション使えるよ！」みたいな日本者があればご教示いただけると幸いです。