4速、クラッチプッシュロッドと調整スクリューの削れ
いつも、ありがたく拝見させていただいております。
さて、そろそろまたメンドラ周辺のオイル漏れを直そうと思い、ネット徘徊で情報収集していたところ、以下のような記述を見かけました。
>プッシュロッドを2秒以上押し出していると削り始める
多分、信号待ちでローギアに入れたままクラッチを握っている状態が2秒以上続くと削りはじめる、
ということを言っていると思ったのですが、
エンジンが停止していない
==>
クラッチシェルは回転している
==>
クラッチが切れているので、クラッチハブは回転しない
==>
クラッチプレッシャープレートも回転しない
==>
調整スクリュー、プッシュロッドも回転しない
ということで、
車体が完全に停車した状態でクラッチを切っていれば削れるということはないが
半クラッチが数秒続くとビミョー、となるのでしょうか？
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ありがとうございます。
あまり理解できなかったのですが、
スローアウトベアリングがまともに機能していれば、あまり削れることもなさそうな気もしてきました。
私の車体はクラッチの切れが悪く完全に停車してしまうと、ニュートラルに入れるのが至難の業なので、赤信号停止する前にニュートラルに入れています。
なので、信号待ちでクラッチ握りぱなし、ということはないので
問題ないかなぁ、理解しておきます。
話し変わりますが、軽いエンブレでも唸るような音がしているのに気が付いて、プライマリチェーン張りすぎた？と考えたので、今度緩めにしてみようと色々ネットを漁ったりマニュアル眺めたりして、はたと気づきました。
オルターネーターキット交換作業後、音がするようになった？と。
結局、プライマリーチェーンアライメントが良くないから、クラッチの切れも悪かったり、唸るような音がしたりするんでしょうか。
マニュアルちゃんと読めば気がつくんでしょうが、オルターネーターキットにはなにも記述がなかったので、国内メーカーバイクのように何も考えずにポコポコ部品交換だけで済ませてしまいました。
