お、エンドオイラー化ですか？

これ、みんなしれーっとやってますよね。管理人的には結構やるのビビってて割と最近までやってことなかったんですが、回りのバイク屋さんに聞いてみたら結構みんなやっててなんか拍子抜けした記憶があります。

作業手順としてはそれでいいと思います。

要としてはピニオンブッシュ作成とポンプ交換ってところでしょうか？

このブッシュ関係ですが、ここ最近売っているブッシュの品質低下はまー凄まじく、たとえエンドオイラー化しなくても自作したほうが楽だったりします。

太さが多少違うとかならまだわかるんですが、目に見えて長さが2ミリも違うのが届くとか一体どういうことだよV-TWIN…
全部が全部この有様なので、作ったほうが早いです。

で、当然ながらポンプは交換したほうがいいかなといったところです。

ポンプ取り付け加工も年式によって違いますが、幸いなことに現在取り付けマニュアルがS&Sからダウンロードできるので、コレをAIとかその辺に翻訳させればかなりわかりやすく作業ができるはずです。直接リンク貼るのもなんかよくないきがするので、

S&SのサイトトップからTech info→Instruction Sheetsと進んで、そこに検索BOXがあるのでつけるポンプの品番で検索すれば説明書がPDFでダウンロード出来ます。

で、最後に管理人のポンプです。
現在機械で削る順番まちで早ければそろそろ削られるはず。

それで実車テストして問題なければいよいよ量産といったところです。

で、管理人のポンプですが、フタとかネジとかオイルラインフィッティングとかは純正のポンプのものを使い、中身のシャフトとかギヤとかはS&Sとかショベル純正のものを使います。
基本的にはポンプ本体とガスケット、それと多分リリーフバルブスプリングのみの販売としてしまう予定です。

つまり純正ポンプの部品をある程度取っといてS&Sのポンプがついている場合はボルトオンで装着可能って感じになります。

参考にしてください。