おおぅ…こりゃまた派手にいってますな…

まずカウンターシャフトのベアリング破損です。
普通に考えるとオイル管理不足・・・となるんですが、別の原因としてベアリングケージの破損ってのがあります。
この頃の年式（多分。初期のロータリートップは別だったかも）だとカウンターギヤベアリングはケージに入ってそのまま圧入していたはずです。

このケージが破損してベアリングがどうこうなってしまうパターンが一つあります。ただ、これもそうそう起こるものじゃないので、原因としてはまぁ不明となります。現物見てみるともしかしたこれが原因か？みたいなのがわかるかもですが、写真では判断不可能かな？

基本はオイルが入ってりゃ大丈夫なはずなんですけどねー。

で、メインシャフトについては基本交換です。多分メインドライブギヤのブッシュと当たる部分が減ってて痩せているはずです。コレを修正して使う方法もありますが、いずれにしても修正か交換のどっちかになるはずです。

続いて各ギヤ。
コレも目視チェックでいいので、ギヤがかけている、歯の表面にムシり？ってのかな、虫食いみたいな穴があるなどダメージがあるなら交換を勧めます。絶対に変えろ！ってわけでもないんですが、場所が場所だけに今後長く乗るなら交換推薦です。

後はカウンターシャフトブッシュ。これは交換したほうが良さそう。ケース側はベアリングが砕けてギヤがブレッブレになった時にケースに当たったんでしょう。
これはバリとかそんなのが出ないようにきれいにしてあげれば大丈夫。そこは基本的にギヤが当たるところじゃないので問題は起こさないはず。
それよかブッシュ交換の時にまっすぐ入るようにしてやる方が重要です。

次にメンドラのケース面。

んー、それ、どうだったかな。なんかマシン加工して平らになっていたような気がします。このへんは年式によって微妙に違う事があるのでなんともいえません。

ただし、こっちもメンドラとケースが直接当たることは無いような構造になっているので、まずは全バラ、メンドラベアリングがちゃんと圧入可能かチェック。

そのうえでメンドラとスペーサーを組んでケースに対して適正なクリアランスが取れるかの確認です。

問題が起こるとするとこのクリアランスがガバガバになるとかですかねー。そもそもロータリートップの場合はこのスラストが調整出来ないような構造になっているので、問題を起こしやすいところなんですが、場合によってはメンドラの加工などで対応していくしか無いこともあります。

まとめます。

多分ケースの交換は不要です。ただし、でけーヒビが入っているとかベアリングがまっすぐ入らないとかのトラブルが出る場合は要対策です。

ロータリートップの場合、コストカットの塊みたいな感じで組まれててその前のミッションに比べると組む手間ひまが減る分だけ、調整ができないところがあります。

コレ自体は悪いことじゃないんですが、その分ケースの精度が高くないとクリアランスが正確に出ないなんてことがまぁあります。

ともかく分解、洗浄の上ベアリングとか外して徹底的なチェックから始めましょう。