オイルラインのスリープとテイラーのプラグコード
リアエンジン横にある縦型オイルラインの下部分からオイルが漏れ出しました。どうも根本ナットのシールテープ部分から漏れ出しているような気がします。エンジンを始動すると地面にポタポタ垂れ落ちるレベルの漏れでした。スリープを取り外したのですが、届くまで時間がかかりそうです。
そこで届くまでの間だけなのですが、スリープを入れない状態でエンジン始動から走行してしまうと、やはりオイルが漏れ出してしまいますか？管理人さんは試したことはありますか？
先日のプラグコードについてなのですがテイラーを購入して早速テスターしてみたのですが、気になる事がありました。なぜか両方のコードで導通は反応がなく抵抗の数値も極端に異なってました。デジタルテスターで抵抗値を測定してみますと長い方で0.630KΩと短い方で271Ωでした。導通では音がせず数値も変化しませんでした。車両へ装着するときちんとエンジンが掛かって動作しています。
よろしくお願いします。
エンジン側にくっついているネジの形状ですね。これが空気とかオイルとかを漏らさないように構造ってか形状がそんなものってことです。ラインに空気が入らないようになるって意味じゃないですよ。
普通のネジはオイルタンクのドレンボルトに代表されるようにねじ山自体には気密を作る構造は持っていなくて、ネジの頭のたいらになっている部分に銅とかアルミのワッシャーを入れて漏れるのを防ぎます。
対してこのテーパーねじはネジ山自体に気密する構造があるって感じです。メリットとしてはシールに使う部品（ワッシャーとか）がなく単純な構造でしっかりシールができるってことになるのかな。結構使っている所が多く、日常生活でもチラチラと見ることができます。
デメリットしては着脱を繰り返すと母材が痩せていき最後にはシール機能がなくなってしまうことです。つまり頻繁な着脱を行う部分、それこそショベルのオイルラインあたりには全く向いてなかったりします…
こんな構造なんでとったり外したりする際には十分な注意が必要となっています。
んで、ビビってゆるく閉めておくとオイルが漏れたりとまぁ面倒な箇所なんですよ。
ともかくエンジン側を傷めずに組むことを重視してくださいね。
