イグニッションキーONでバッテリー容量を消耗してしまうトラブルはありますか？
イグニッションキーの故障トラブルとして電源がつかなくなるといった事はあると思うのですが、電源をONにした後に数秒～数分経過しただけで、バッテリー容量がすぐ消耗してしまうようなトラブル経験はないですか？
イグニッションキーに限定せずとも他のパーツが悪さをしていて、すぐにバッテリーの容量がなくなった等のトラブル経験があればお願いします。
よろしくおねがいします。
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初期型の丸いフロートは特に溢れんばかりらしいです（笑）
実油面は見たことがないのですが、長年これで乗っていて問題ないのと他の方も適正に合わせて溢れんばかりと書いていた記事を見たことがありました。
中期以降は、そんなことないみたいですね。
で、なんでこれが問題ないかといいますと、
数年前に今使っているCVを中古で入手した時に明らかにフロートバルブが一回り小さいタイプがついて常にガソリンが垂れ流しのオーバーフロー状態で乗っていた事があったのですが、
この時も冬だったのですが、チョーク不要の加速ポンプ数回で、すこぶる掛かりが良かったです。今にしてみれば、あれは異常だったんだなと後になってフロートバルブが問題と分かりました。
コックをONにすると乗る度にドレンホースから一定量のガソリン（それもかなりの量です）排出されたトラブルでした。エンジンが掛かるとオーバーフローが止まるといった症状でした。
