油面フロートはどのくらいまで下げても運転に影響ないですか？
以前から気にはなっていたのですが、CVの油面をしっかり規定値に調整しても、いつもフロートボールを外すと溢れんばかりのギリギリの高さまでガソリンの量がきています。正確には車体を傾けた状態でフロートボールのネジの2本目？3本目？を外した瞬間にガソリンが漏れてきます。
これが原因でフロートボールのOリングシールがすぐだめになって無駄な出費をしている事に今更ながら気づきました。数回開けただけでOリングがだめになるのは、これが原因なのかと・・・
調べた所、初期CVはしっかりマニュアル通りの規定値に合わせてもガソリン溢れんばかりのギリギリとあったので正常だと理解しているのですが、ここで疑問があります。
油面フロートは、どのくらいまで下げてもアイドリング～運転に影響はないものでしょうか？
規定値が18.5mmだとしたら、どのくらいまで許容範囲でしょうか？
よろしくお願いします。
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ちょっとずつ下げていく方法が良さそうですね。
よくガス欠気味やエンストするのは油面が低いからだ！という内容を耳にするのですが、アクセル開度のセッティングにも影響が出るんですね～。勉強になります。
コックオフで油面を下げた効果を体感できるとは！
そういえば、コックをONにするのを忘れてOFFのまま走った事が何度もあるのですが、意識していなかったからなのか？何も変化を感じられなかったです（笑）改めて意識してOFFで走ってみようと思います。
ありがとうございました。
