管理人様

お世話になっております。ご丁寧にありがとうございます。質問内容の時系列など複雑になってしまったため下記に書き直します。

１　

エンジンの始動が悪いため電気系統はレギュレーター以外新品交換。

２　

何とか掛かったが走行後しばらくするとアイドリング不安定でエンスト。バックファイヤー、くしゃみなどの症状。（最初の質問時）

３

管理人様のご指摘の通りガバナをチェックしたらガバナー内側の爪が折れて無くなっていた。その為、毎回ガバナー自体を点火時期に合わせカムボルトを固定。（爪がない為、自由に動いてしまう）その後プレートで最終調整をする。

結果的にブレーカーカムもガッチリ固定されてしまいスプリングも一切動かない。そのため始動時は一見調子良く感じたと思われます。

点火時期は何度も調整しケッチンが来る場合は少し遅らせたりし始動のコツは掴んでいた。（故障ガバナ仕様時）

４

今回の質問を投稿。ガバナを新品交換。取付け内容を何度も確認し設置終了。

５

点火時期の調整を行う。フロント上死点に合わせるがプレートを右に目一杯回してもギリギリ届く程度。ポイントギャップを０.４５ミリ程度に合わせると更に点火時期が遅くなっている（新品時、最初はギャップが広かった為）

６今現在に至る。ガバナ爪が掛かるカム溝が遅れた場所にあるのか？と疑う。もしくはプレートを加工して点火時期を早止めることは可能では？という考えで昨夜、質問しました。

⭐︎キックの軽さですが「３」の時点でかなりケッチンくらいましたので大丈夫だと思います。最近私の体重増加でキックが楽になった為、重く感じたと考えられます。

⭐︎画像は点火時期「 l 」の画像です。（厳密には穴を覗くと数ミリ進んでます。すいません。）

大変お手数ですがご確認のほどよろしくお願いいたします。