コンペンセーターの緩みとスペーサー
管理人さま
お世話になっております。
先日は燃料ホースの取り回しの件でありがとうございました。
今回は83年ショベルFLHのコンペンセーターの件で質問でした。
昨年、アイドリング時の異音（ガコガコ言う音）が気になり、応急的にコンペンセータースプロケットナットを切り詰め、とりあえず異音も無くなり乗っていました。
いよいよコンペンのリテーナー（板バネ）がヘタったのか、同じ異音が再発しましたため、リテーナーAssy、スライドカムのカップ、ナットを新品交換しました。
（リテーナーとカップはVツイン、ナットはDS製）
ところがリテーナーを交換し、規定トルクで締めてもリテーナーが手で回る状態です。
長さを切り詰めたナットに戻しても変わりません。
オルタネーターとシャフトエクステンション間のスペーサーも疑いましたが、サービスマニュアルにある測定方法（乾式クラッチなのでオルタネーターカバーとプライマリーケース表面の長さと、クラッチハブのプレートとプライマリーケースの長さの差？）で算出した厚みとほぼ同じか、気持ち薄いかな？程度です。
このスペーサーはリテーナーの押し付けを左右するものでしたでしょうか？
チェーンのアライメントのみの機能でしたでしょうか•••
リテーナーはさすがに片手でクルクル回るほどではないですが、確か両手で力一杯回したくらいでも動かないハズですよね？
せっかく交換したのに•••という気持ちです。
先述のスペーサー含め、心当たりのある点などありますでしょうか？ご教示頂けますと幸いです。
どうぞよろしくお願い致します。
スポンサードリンク
そういう経緯だったのですね。
DSだけではないにしても交換部品の入手は生命線ですし、早く復旧してほしいですね。純正部品の納期がもう少し縮まると助かるのですが、入手できるだけでもありがたいと思って乗り続けます。
とりあえずリテーナーのスプリングを無理やり追加したものでエンジンをかけてみましたが、低回転でのゴトゴト鳴る異音は消えていました。
走ってみて違和感を感じたら、おとなしく強化スプリングを購入し、元の枚数に戻してみます。
頂いたアドバイス通り分解してみて、大変勉強になりました。
ありがとうございました！またよろしくお願い致します。
