シフターフォークゲージについて
いつも楽しく拝見しております。久しぶりに投稿させて頂きます。
83年のショベルFLHのミッションを分解中です。4速のロータリートップです。
組み直す時にシフターフォークの位置決めが必要ですが、JIMSのゲージって高いですよね•••
皆さんお持ちでしょうか？
お恥ずかしいことに、前回スタッドからのオイル漏れ修理で開けた時はゲージを使わずにニュートラルの位置を探りながら（？）トップカバーを閉めた気がします。
（普通に乗れていました）
あそこは何かコツなどあるのでしょうか？
今回、ギアやブッシュ、シャフト交換をしたら当面開けることもないでしょうし、そう思ったら購入に二の足を踏んでしまいます。
管理人さんはどうされてますか？
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シフターゲージ、当然持ってますよ！
ただ・・・いつの日からかあんまり使わずシフタードラムをニュートラルの位置に入れてそっとはめてそっと取って真ん中確認するようになっていまいました。
シフターゲージで合わせてやればそっとはめてそっととるとかいうソフトタッチ技術は確かにいらないですが、なんかねー、ゲージでやっても信用できないってか多分管理人の使い方がおかしかったんでしょうが、実際にカバーはめてみるとずれてたりするんですよ。
そもそもラチェット、ロータリートップ共々なぜか他のところがガバガバなのにあそこだけはダウエルピンがしっかりしてやがってまっすぐ抜き差しするのが大変なところですが、そのへんをちゃんときれいにしてやれば組んだまんまの位置でシフターフォークの位置確認はできます。
なのでバイク屋で何回も何回もやるならともかく、個人で買ってまでは必要ないと思います。
そんな物買うより
- カウンタ（ｃ）ーギヤ本体のエンドプレイ
- Cの1速と2速のエンドプレイ
- メインの3速エンドプレイ
この辺をしっかり取ってください。いくらシフターフォークが正直出ていてもここがガバガバじゃ意味がないので。
あ、メインドライブギヤもだな
