shovel
ご無沙汰しております。以前4速ミッションのトラブルで質問させて頂きました。
結局ミッションＯＨになり、三ケタ万円飛んでいきました。
旧車の維持は根気勝負ですね。。
今回はキャブレターについての質問になります。
ショベルヘッド1340についている純正CVキャブのガソリン漏れがひどくなってきたため、
新品のAPMのレプリカCVキャブへ変更しました。
交換後、キックでエンジンはかかるのですがアクセルを吹かすとエンストしてしまいます。
初期設定はメインジェット170、スロー42でした。
薄いのかと考えメイン175、スロー45、ミクスチャーもアイドリングが一番高回転までなど
調整してみたのですが、アクセルをひねると吹き返しとともにエンストしてしまいます。
アクセルを回さないで、アイドリング状態でもしばらくたつとエンストします。
どうも始動前の加速ポンプから供給されるガソリン分だけでエンジンが掛かっているような気がします。
以上の情報から原因は特定できますでしょうか。
新品のニードルがスポーツスター用のため吸い上げが少ない、油面が低い等でしょうか。
何か考えられるアドバイス頂けると幸いです。
よろしくお願い致します。
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レプリカミッション載せ替えのほうがコスト的に良さそうでしたが、レプリカも結局組みなおさないといけないといわれましたがそんなことあるのでしょうか
ありますよー
大いにあります。ぶっちゃけ新品でも信用ならん。S&Sあたりならいいかもですが新品そのままくんで痛い目にあうのはいつものことなので、正直こわくてそのまま積むのには抵抗があります。
頼んだバイク屋さんはこの辺で今まで苦労してきたんでしょう。
キャブはとりあえずなんとかなりそうでよかったですね。
純正はとりあえず取っといて機会をみて修理できるかどうか検討してみてください。もったいないんで
