前回はプライマリーチェーンのアライメントでいろいろとお世話になりました。
あれからまぁ、プライマリ周辺はあまり問題なく走れているのですが、
古のツーサイクル並みのオイル消費（リッター１０００キロ以下？）と白煙をなんとかしたく
たぶんオイル下がりだろうとあたりをつけて（バルブステムシールを以前取り付けてみたが少し改善されたため）
ヘッドをばらしてみました。

予想通り、シールは無残にもつぶれていたので、

今回はアッパースプリングシートを後期の薄型（18219-81）に変えて
シールも9/16ソケットでハンマーで打ち込み、ヘッドを組付けました。

さて、お聞きしたいのは、２点あります。
１点目は
ピストン自体にもカーボンがかなり積もっていたので
写真の状態でマイナスドライバーやサンドペーパーなどでピストン頭をゴシゴシやっていたところ

微妙にピストンが前後左右に振れている事に気づきました。
揺れは0.5mm以下？だと感じたのですが、これはやはり早めにピストンとシリンダーの方も
オーバーホールしたほうがよいでしょうか？
短時間ですがエンジン始動したところオイル臭もなくなり
なかなか良い感じになったのですが、実害が無いようであれば、当面ほっといて良いものでしょうか？

２点目は
ネットを漁っていると、
ヘッドへのオイル循環を簡易チェックするのに目玉を外してオイルが垂れてくるのを確認する
という記述が散見されるので、私も実践してみました。
リア排気側の目玉からは１分ほどで垂れてきたのですが、
フロント排気側の目玉からは３分待っても垂れてきませんでした。
アイドリングよりちょっとふかして待ってみたのですが、これ以上続けるのは危険かもしれないと思い
エンジンを止めました。

特に異音はなかったように思うのですが、
これはやはり油圧が足りないなど問題ありそうでしょうか？
ヘッド側のオイル通路に詰まりはないのは確認しました。